中国一直都有大飞机梦，而且这个梦想从建国初期一直持续至今，直到C-919的问世，中国数十年的大飞机梦才得以实现。那么什么是大飞机？通俗的说就是飞机的起飞重量在100吨以上或者载客量150人及以上，达到这个标准都称之为大飞机。C-919大型客机的最大起飞重量77吨，最大航程5500公里，载客量在158-168座之间，勉强进入大飞机序列。截至目前，C-919已获得国内外订单800余架，C-919也成为中国史上获得订单最多，载客量最多的客机。该机研制时间开始于2008年，2017年5月5日实现首飞，预计将会在2021年前后实现交付使用，对中国航空工业来说具有历史性的意义。
事实上，C-919在世界航空序列中并算不上是大型客机，大型客机远程宽体、及载客都在300人左右，C-919还有巨大的差距，像空中客车A380载客550人差距更为明显。所以严格意义上来说，属于中型客机，并不属于大型客机。但称之为“大飞机”也没有错，在世界航空中，起飞重量100吨以上或者载客150人以上就是大飞机，只要符合标准中型客机也在大飞机范畴内，所以C-919是中型客机，也是大飞机。
中国大飞机梦为何至今才能得以实现？事实上，中国的大飞机C-919并不是第一型。早在30年前，中国就已经造出了大飞机，而且尺寸、航程等都比C-919更具优势，很遗憾的是它最终下马了，让中国大飞机研制耽搁了30余年，非常令人惋惜。它就是“运-10”，运-10飞机是我国有史以来最早研制和吨位最大的一款客机，它的起飞重量可以达到110吨，最多座位可以达到179座，它的航程超过8000公里，参数比今天的C-919都都还大，可见运-10在那个年代有多大的影响，甚至对整个航空工业都是一次巨大的考验。
运-10最早研制于1970年，1980年9月26日，运10飞机在上海大场机场进行首次试飞，随后进行了大量试飞，截止1984年运-10已经完成飞往全国8个省市进行测试，7次成功飞往西藏拉萨，试飞实验和研制都取得了巨大的进步。据相关资料显示，运-10基本所有零部件均有中国自主研发，包括发动机也是用了涡扇-8发动机，与之配套的设备也基本具备自主生产能力，整个中国航空工业都得到了巨大的提升，从无到有运-10从研制到首飞仅用了10年。
但遗憾的是最终运-10下马了，与之配套的研制成功也都被迫搁置，涡扇-8发动机的研制在取得重大突破时也不得以终止。1985年2月飞机正式停飞，此时国际局势发生了变化，中国有机会得到更先进的客机和合作机会，上世纪80年代，在多种因素下，航空部门选择放弃对运-10的改进。选择与麦道公司合作总装MD-80/90系列客机，1985年4月12日麦克唐纳·道格拉斯公司与上海航空工业公司签订合同，在上海总装25架MD-82客机，最终导致运-10不了了之，可以说运-10的下马让中国客机的研制搁置了数十年非常令人惋惜。
