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日前，各大车企纷纷公布了2018年销量成绩。中国品牌车企捷报频传，吉利超150万辆，长城破百万辆，比亚迪新能源汽车销量“全球第一”，奇瑞集团、上汽乘用车、广汽传祺、宝骏也相继公布了年度销量，好与坏，悲与喜，一年的收成现已呈上，我们细细来品。

“注：1、长安汽车外，其它中国自主品牌数据来源厂商公布，由于统计口径不同，与乘联会公布销量数据稍有出入。2、奇瑞汽车销量为集团数据，包含所有品牌，如捷豹路虎。3、此排名仅供参考，敬请知悉。”

吉利汽车

继2017年后，2018年稳坐“自主一哥”之位

吉利汽车12月忍住了，销量93333辆，创下2018年单月最低，同比下降39.2%，2018年最终销量定格在1500838辆，同比增长20.3%，未完成158万辆销量目标，也许冲一冲，2018年任务能完成，只是吉利选择了放慢脚步。

稳步向前，还体现在2019年销量目标为151万辆，可以预见今年国内车市依旧不会太乐观。从2015年的50.98万辆，到2018年的150万辆，吉利三年销量增长了近三倍，堪称黄金三年。

从车型销量来看，吉利汽车2018年SUV爆发力明显强于轿车，累计销量846011辆，同比暴增38.1%，最畅销车型依旧是博越，销量255695辆。帝豪GS、远景SUV、远景X3三款车销量超11万辆。轿车方面，累计销量625956辆，同比增长8.6%。帝豪以246933辆毫无悬念的领跑，帝豪GL和远景销量超14万辆。

领克品牌品牌，问世之后关注度高，实际销量亦不俗，领克01销量89405辆、领克02销量21751辆，领克03销量9258辆。

吉利2019年将有16款新车问世，新能源车型将大规模到来，销量有保障。

长城汽车

连续三年销量破百万辆，背后的宝骏、长安虎视眈眈

相比吉利全线开花，专注SUV的长城，2018年销量为1053039辆，同比下降1.6%，连续三年破百万辆，其中12月销量133794辆，同比增长6.5%。

长城2018年最畅销的是哈弗H6，销量452552辆，累计67个月销量第一。哈弗H6全系车型下半年开始促销力度加大，销量连续攀升，月销量已达到5万辆区间。作为长城销量中流砥柱，哈弗H6的表现极大影响着长城整体表现。

“老车型方面”，哈弗H2和哈弗M6官方促销或售价下调后，开始焕发第二春，特别是哈弗M6，指导价直接下调2.4万，最近几月销量飙升到1.5万辆左右，在6-8万区间颇有竞争力。

新车方面，哈弗F5和哈弗F6两款新SUV，12月销量纷纷破万辆，销售10133辆和11042辆。面对车市寒冬，长城稳能够稳住销量大盘在于多管齐下，新老车型全面开花。

高端品牌WEY去年表现不算惊艳，VV5、VV6、VV7三款主力车型，其中最早一批上市的VV5和VV7略显疲态，虽目前已先后推出了更具性价比的升级款，未来表现还需拭目以待。

宝骏品牌

宝骏擅长打造爆款，2018却稍显失意，“中高端”亟需突破

上汽通用五菱2018年2077007辆，其中五菱品牌销量1180930辆，宝骏品牌销量879077辆，同比下降12.9%。鉴于五菱品牌包含庞大的商用车销量，我们暂选取宝骏品牌作为解读。

宝骏旗下销量“一哥”为宝骏510，去年销量328103辆，同比下降2.5%，近几月呈快速下滑趋势，进入2019年形势或许更加严峻。宝骏560、宝骏310竞争力和受欢迎程度同样呈现下滑势头。

2019年全新平台的首款SUV RS-5即将开卖，新LOGO，有着新形象，是否能够引领宝骏品牌再度回暖，还需观察。

长安汽车

长安没有早几年的辉煌，已经跌至第四名

由于长安汽车官方暂未公布销量数据，我们选取乘联会公布的销量作为参考。2018年长安汽车销量826432辆，同比下降20.5%，相比2017年的1039476辆，跌幅较猛，暂时退出了与吉利和长城的一线龙头竞争。

长安销量大跌在于主力车型受欢迎程度大幅下降，比如长安CS75，2018年销量138492辆，同比下降幅度高达41.7%，另外轿车主力逸动表现也不如预期，仅长安CS55相对抢眼。相比吉利和长城旗下有多款热销车的阵容，长安热销车型“势单力薄”。

新品牌方面，相比吉利领克、长城WEY、奇瑞捷途，长安欧尚品牌市场热度较低，营销上有待提高。2019年新车方面，长安CS85即将上市，能否成为爆款还需拭目以待。

奇瑞集团

又是“集团作战”，但2018年奇瑞表现确实可圈可点

奇瑞又是公布的集团销量，这点并不重要，毕竟本品牌奇瑞，以及捷途2018年表现确实给力。2018年奇瑞集团销量752759辆，同比增长11%。其中出口连续16年稳居自主品牌第一，高达126993辆，同比增长18%。

奇瑞最大的隐忧在于缺乏持续走热的爆款，如长城哈弗H6和吉利帝豪，旗下瑞虎5X、瑞虎8，以及轿车艾瑞泽EX、艾瑞泽GX，表现尚可，但单款车型依旧不足以与对手媲美。

2019年奇瑞最大的看点依旧是新品牌表现，捷途即将投放中型SUV X90，高端品牌星途首款SUV TXL也即将开卖，未来如何给三大品牌合理规划产品和市场非常关键。

上汽乘用车

出了个新爆款荣威i5，产品矩阵相对完善

上汽乘用车2018年销量701885辆，同比大增34.5%，排名第六。上汽乘用车依靠上汽集团，拥有着资源和资金等优势，近几年发展迅速，后劲十足。

旗下荣威和名爵品牌在设计上具有较高原创度，注重创新。销量主力荣威RX5，2018年大卖220061辆，荣威RX3在同级别也有一定竞争力。最新上市的荣威i5，11月破万辆大关，12月飙升到20470辆。名爵品牌方面，名爵ZS、名爵6、名爵HS销量也不低。

整体来看，荣威和名爵品牌产品矩阵相对均衡，SUV和轿车没有严重偏科。

广汽传祺

SUV销量占比份额大，轿车表现依旧低迷

广汽传祺，从体量上来看，与吉利长城相差甚远，与比亚迪和奇瑞应该在同一“重量级”上。2018年销量535168辆，同比增长5.23%。

从产品布局来看，依旧是SUV车型为主，传祺GS4销量超24万辆，一家独大，传祺GS3在9万辆上下，传祺GS8超6万辆，三款主力SUV接近40万辆销量。最新投放的新传祺GS5能否在2019年继续上扬，值得关注。

刚刚上市的传祺GM6，面对宋MAX、吉利嘉际（即将上市）等对手竞争，能否为广汽传祺打开MPV市场，也是2019年一大看点。

比亚迪

新能源汽车销量暴增118%，燃油车依旧不给力

比亚迪的优势在于新能源汽车，2018年比亚迪销量520687辆，同比增长27.09%，其中乘用车销量500028辆，未完成60万辆销量目标。新能源汽车销量247811辆，同比增长118%，完成了20万辆的销量目标。

其中新能源汽车销量方面，插电式混合动力汽车销量123889辆，纯电动汽车销量103263辆，意味着插电混合动力车型更受欢迎。随着节能补贴逐渐退坡，未来纯电动和混动到底谁更有优势？一切交给市场。

传统燃油车依旧是比亚迪“短板”，2018轿车、SUV、MPV销量分别为59161辆、72647辆、141068辆。宋、宋MAX、秦Pro、唐、F3销量分别为40693辆、141068辆、7919辆、24932辆、47573辆。