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2007年宝马X6在法兰克福车展中首次现身，当时这款车的定义为SAC（Sport Activity Coupe）全能轿跑。宝马X6凭借着独特的造型和定位一占先机，作为轿跑SUV的鼻祖，X6先发制人在当时基本上是独家市场，因为这款车没有任何竞争对手。

一，但更多的是尖锐的批判。而多年后的今天，市场份额就能很好地反映了X6的成功。不仅如此，宝马还推出定位更低的X4，而竞争对手奔驰为了应对宝马这一举措先后上市GLE Coupe版和GLC Coupe版。

虽然这种溜背式设计的轿跑SUV到目前来看还有一部分人不认可，但是对于年轻消费者而言，富有运动感的设计，比起传统SUV更迷人。虽然在国际市场中，宝马和奔驰在这一领域竞争激烈。但是纵观国内市场来看，这一定位的自主品牌少之又少，真正能成为轿跑SUV可能也就只有启辰T90这款车。但是今年在这一领域可能会发生变天，因为自主“一哥”吉利开始往这一方向发展了。

作为国内销量最好，实力和资本最雄厚的吉利而言，各车型的定位都比较细化和全面，唯一就缺少了一台轿跑SUV。为了弥补在这一定位的空隙，吉利即将推出首款跨界SUV，新车代号为“FY11”而定位正正是和宝马X6一样，是一台轿跑SUV。这款车其实早在去年已经曝光出申报图了，而最近吉利方又释出相关图片，一起来赏析下吧。

从曝光的官图发现这款车依旧沿用了吉利家族的涟漪格栅设计，具有一定的辨识度。但是前脸的设计却变得更为轻巧，辐和这款走运动路线的SUV的定位。前脸下半部分基本上是采用黑色的格栅设计，大面积的黑色化设计提升了车型的运动感，左右两侧獠牙般的设计同样彰显出其运动气息。总的来说，这款车的前脸和目前吉利热销的博越不太一样，相比下FY11会显得轻巧以及尖锐。

侧面看就能找到这款车最大的特色了，溜背式的设计给人强烈的世界冲击感。或引领新热潮，在B柱过后，车顶的线条慢慢向尾部靠拢，优雅的设计和宝马车一样具有国际化水准。短小的车尾是这款轿跑SUV最大的设计特征。根据之前工信部公开的申报信息来看，这款FY11的长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距2700mm。与吉利博越相比的话，博越的长宽高分别为4519/1831/1694mm，轴距2670mm。对比发现这款车长宽和轴距的数据都要比博越大，而只有高度比博越小，更大的尺寸和更扁平的造型符合车型的定位。

由于车尾比较娇小，所以这款车尾部设计相对比较简洁。FY11采用与博瑞GE相似的尾部造型，用贯穿两车尾灯的镀铬对其尾部进行装饰，并刻印上“GEELY”的字样提升辨识度。尾灯轮廓极为扁平富有一定的魅力。这种小翘臀的设计，配上底部双边双出的排气充满了运动感。这款车是基于吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台而打造的，而动力方面采用了目前吉利使用的比较全面的1.5T涡轮发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255N·m打造7速双离合变速箱。