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如果你也想参与进来，经典车文化委员会也能给你提供不少便利，比如购买渠道、车辆修复和保养服务支持，临时牌照的办理和车辆托管等等。唯一的不便仅仅是作为参赛车辆的经典车，必须每半年出关一次。对于经典车的认证也有严格的标准，首先车龄必须大于 20 年，其次发动机和底盘必须为原装，然后才有登记注册的资格并获得经典车文化委员会颁发的证书和铭牌，这样你就可以在每一站的比赛中开着你的情怀上路。

当老爷叔换上阿公衫和回力鞋重回球场，尽管不可能有年轻力壮的小伙子们能跑能跳，但必将收获全场崇敬的目光，最美不过夕阳红。

《波子范儿》：确实，我也遇到过多位第五代和第六代保时捷的拥有者，虽然这些车辆的使用年限甚至已经超过 10 年，但在良好的保养维护环境下，车况依旧令人满意，若是这样的产品最后都因政策而拉近报废场，确实是令人遗憾的事情。

制订一套针对老车的管理办法、排放控制的标准要比禁止老车上路复杂太多，在没有明显经济利益的推动下，很难让有关部门去完成这方面的工作。一刀切的方式虽然能促进新车消费，但也造成了诸多资源浪费。不过目前标准已经从原先的 10 年放宽到 20 年，希望日后可以看到我国有对经典车更为友好的标准出台。在此，波子范儿也向国内投身于传播经典车文化和正确用车理念的各位同行致敬。