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互联网公司在车载系统开发上更显得不遗余力，苹果的Carplay、谷歌的Android Auto和百度的Carlife都是典型的产品，不过受限于互联网公司并非直接制造实体产品的属性，这类的车载系统着重强调的是与移动设备（如手机）间的联系与沟通，而无法对不同制造商的汽车产品本身做更高阶的控制。

在这一方面，来自国内的阿里巴巴选择了另外一条道路，通过与上汽集团等传统汽车制造商的合作，其开发的“斑马系统”已经从后期扩展转变为汽车的一部分，不仅实现了更稳定和深层次的人车交流，也让汽车真正的从硬件上实现了互联网化，可以被看作是未来车机的一个发展方向。

在最近的两年，随着语音识别系统的进一步普及，车机迎来了互联网化之后的又一新浪潮：智能化。蔚来汽车所搭载的“NOMI机器人”成功地将传统的用手交互的逻辑改为用语音对话，并且得益于丰富的动作与表情实现，能够让使用者觉得自己是在跟一个智慧生命对话而非机器，或许在大数据进一步普及之后，这个可爱的语音助手真的能成为车主工作与生活的得力帮手。

去年下半年推出的奔腾T77在延续了网联化和语音化的基本思路基础上，对于智能助手本身的形象又做了进一步丰富，酷似卡通人物的3D虚拟影像绝对能够第一时间获得使用者的关注，从而引导用户尽可能多的使用这一功能。

总结：在未来几年汽车车机还将继续进化，或许会延续以下几个趋势，5G网络将会助力车机系统实现更多的联网功能；导航、人与人沟通和娱乐功能都将得到进一步的丰富与增强，类似奥迪此次推出的这种VR体验功能甚至也可能基于高速网络实时更新，提升互动感。随着互联网公司与汽车厂商的合作进一步深化，车机的软硬件和交互逻辑都将迅速增强。在各方面的通力合作之下，自动驾驶甚至未来交通的新模式都很可能提前到来，车机将会成为每台车都必备的“智能化大脑”。