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不知大家现在选车的时候要关注什么呢？或者说现如今年轻消费者买车有哪些要求，比如外观设计是什么样的类型，细节上需要满足哪些？这些都是影响你购车的一个很重要因素，毕竟这台车要陪伴你很多年，尤其是要保证在未来几年来它不算过时。那么问题来了，究竟什么样的车型才符合如今主流？大家知道哈弗H6、博越是销量较高的SUV车型，也有朗逸、轩逸和帝豪等轿车，它们的设计都足够大气，而且配置足够丰富，满足多数消费者要求。不过话说回来，很多年轻消费者并非喜欢大众化，所以特斯拉成为了汽车市场的新贵，不仅是它出色的性能，也有设计。比如它开创了中控大屏的潮流，现如今各大厂商在这个配置上可是没少下功夫。

第一名：拜腾概念车，全尺寸液晶屏

说起特斯拉，大家知道这是开创了超大中控屏的先驱，但是如今后来者居上，特斯拉也没能在此次中控屏尺寸的排名上获得第一，而取代它的是一款名为拜腾的汽车品牌。拜腾算是国产新能源品牌，目前还没有一款量产车上市，但名为M-Byte的中型纯电SUV预计在今年底量产，它最大亮点无疑是设计。在2019年CES展上，官方确定该车量产，也确定了它的基本设计，比如内饰超大液晶屏，目前我们得知是48英寸，当然之前有消息说是49寸。大家可以想象一下，这个尺寸的SUV中控台有多大，这块OLED屏幕长1.25米高0.25米，就算是方向盘上都被液晶屏覆盖，说它是家庭影院也不算夸张，特斯拉第二不算亏。

第二名：特斯拉Model S/X，17英寸也不小

话说咱们看完拜腾48英寸的中控屏之后，下面好像有些无法继续，因为一比较毫无亮点，比如开创者特斯拉。咱们以Model S为例，它的中控屏是当时最大，如今它在量产车中也依旧排名第一，拜腾因为I没有量产，所以17寸的它也算亮点颇多。现如今多数车型都是中控大屏，但是达到这个数据的还是没有，而且功能优化也不如特斯拉，因为新车很多配置都融入其中，在内部你几乎找不到实体按键，简单的操作有车载多媒体等，复杂一些还有天窗座椅等控制。当然特斯拉刚推出的Model 3就显得有些不够帅气，虽然追求简洁，但希望特斯拉可以照顾到科技氛围。

第三名：理想智造ONE，四屏联动仅次特斯拉

如果说特斯拉够大是因为一块屏幕，拜腾也是靠着一块超大尺寸的液晶屏获得认可，那咱们的理想智造ONE就是因为它屏幕够多也够大。这款车大家是否了解呢？近日我们也得到消息，该品牌将在全国13个主要城市建设销售网点，那么新车上市也在不久后，咱们现在看到的内饰图片算是准量产版，官方当初也表示量产后会保持高度一致，所以这个中控四屏联动的手法绝对引发惊讶声，看上去是一块大屏幕，实际上是12.3英寸液晶仪表盘、16.2英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕和10.1英寸车辆控制屏组成，虽然单一尺寸不算夸张，可是经不住组合。而未来新车也将在续航与配置上拿出诚意，我们期待它的上市吧！

第四名：前途K50，首款国产超跑也不错

看到这里，已经是第四款车型，但没想到还是新能源，看来汽车这一设计而言成为一些新能源车型的专属。那么说起前途二字，大家觉得还是很有含义，作为一款新生的汽车品牌，它的首款车型就定位在跑车，也算是真正意义上的首款国产超跑，起码性能及格。它的价格大家有没有了解？补贴后也要卖到68.68万，昂贵自然伴随着出色配置、设计与性能，比如它中控近16英寸的大屏，也算是遵循了特斯拉的设计理念，给人很不错的科技感，取消了大量实体按键，让内部更显简洁整体。不过它的性能还是不够强，如果说4秒内或者是3.秒左右破百卖这个价位绝对能小火一把。

第五名，大众途锐，谁说大众呆板不时尚

大家可能已经看腻了新能源车型，那咱们挑一挑传统燃油车型是否也有尺寸较大的屏幕呢？别说，大众新一代途锐就出现在我们眼前，新一代的它采用了大众最新的设计语言，最大的变化无疑是内外设计，让它豪华感与科技感大大提升，有人说比Q7和卡宴都丝毫不差，唯一的缺点就是品牌不够强，另外就是价格有些高。但这都不重要，新一代途锐搭载了15.3英寸中控大屏，还有全液晶仪表盘，综合在一起也同样覆盖了车内多数配置的操控，谁说大众呆板不时尚？我觉得新一代途锐单论设计可以让BBA同级车型汗颜，可惜这价格也太高了点，希望后期可以有惊喜！

第六名：比亚迪唐，国产性能SUV

还记得刚才提起的前途K50吗？这款超跑看似定位很凶狠，但性能确实差了点意思，比如它的加速就不算特别出色，所以还得是靠比亚迪，它是国产新能源品牌的领导者，全球享誉盛名。那么新一代唐大家是否了解过呢？混动版的它可以实现4.5秒的加速体验，这样的成绩足以撼动一些百万甚至是几百万的性能SUV，无愧国产骄傲。当然它的屏幕也不小，新一代唐拥有14.6英寸中控屏，据说大屏还可以“吃鸡”，有孩子的朋友可得看好别让小朋友发现，不然以后坐车肯定闹着要玩。当然大家如果预算不足，还有普通版唐，虽然性能打折扣，但价格更低配置并没有缺少。

总结：这些拥有大屏的车型大家还满意吗？或许特斯拉不再是第一，但是它依旧是标杆，而拜腾能否超越，还得看它量产后的样子，咱们拭目以待。