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对于中国消费者来说，中国车企其实一直都在做一件非常顺应民心的事情，那就是让消费者在汽车享受上面升级。在价格上，同级别中国品牌车型比合资车更低，一直都是不争的事实。在车型选择上，中国品牌除了最开始的入门A级车、入门SUV以外，也逐渐增加了7座SUV、互联网汽车、新能源车、B级车、旅行车、MPV等等。中国车企完善的产品线不但弥补了相对于合资品牌的产品空缺，甚至还开辟出了一部分新的细分市场。

在填补了多个产品空缺之后，中国品牌却迟迟不敢对轿跑SUV这一车型轻举妄动。因为要做好在合资品牌中也不怎么常见的轿跑SUV，是一件非常不容易的事情，首先是非常考验设计的水平，做好的就是艺术品，一旦做砸，便会成为反面教材；其次是其产品定位，轿跑SUV在合资品牌中其实是高端产品，中国品牌如何将其做到实用，并使其更加平民化，这些过程都充满了复杂性。

现在，中国品牌终于向轿跑SUV这个更高难度的产品发起了冲击。而且，这次中国品牌一丢就是两个重磅炸弹：吉利星越和长安CS85。今天我们就来谈谈大家都非常关注的两个问题：这两款车的颜值到底如何？它们会给中国品牌长脸还是丢脸呢？

霸气和灵动，两车各占一头

在对这两款车的设计进行分析之前，笔者先要反驳一下那些质疑这两款车造型设计的声音。不要一看到轿跑SUV就把宝马X6拿出来说是原型车，轿跑SUV的溜背必不可少，这是避免不了的硬性标准。如果非要杠，那是不是可以说所有的车都是卡尔·本茨先生作品的原型呢？好了，点到为止，回归正题……

先看看长安CS85的外观设计。前面的蝶翼式前脸大家都很熟悉了，造型的确很棒，但细节处理还比较少。侧面部分除了轿跑SUV典型的coupe溜背造型以外，还有两个亮点：首先是后车窗线镀铬饰条的收尾部分，下部分线条上扬和上部分线条往下弯折的结合看上去比直接收尾的方式更加细腻；侧面车身双腰线的设计让整个车身从后车门把手处分成两部分，这更加强调出了CS85的溜背造型；另外，前翼子板的出风口也起到了很好的点缀作用。对于长安CS85的尾部设计，笔者是表示佩服的，尾部贯穿式的镀铬饰条让CS85的屁股显得不那么沉闷，而上下两部分之间形成了明显的空间感，双边四出的排气更是促发肾上腺素的燃点。

吉利星越的造型也不赖。新车的前脸部分依然采用了水滴涟漪设计元素。下唇部分以及两边的进气口和上部的水滴涟漪有明显的区分，星越的前脸细节部分处理得更好。星越的侧面部分采用了单腰线的设计和后车窗线上扬的收尾方式，coupe造型和代表运动的黑色车窗饰条是整个侧面的颜值担当。星越的尾部同样采用了颇具立体感的设计风格，特别是上翘的鸭尾和贯穿式的镀铬饰条，和长安CS85的造型虽然不同，却又异曲同工。

从整体效果上看，长安CS85更加霸气而吉利星越更加灵动，都属于高颜值车型。设计师在对coupe车型的整体把控上，做到了很好的平衡。

气质和豪放，内饰各有千秋

在内饰上，长安CS85给人的第一感觉就是豪华感十足。全液晶仪表盘和大面积的中控屏是提升档次感和科技感的亮点；靠副驾驶的中控区域一块大面积的黑色钢琴亮光烤漆、金属质感浓烈的扩音器护罩、大面积覆盖的软质包裹材料等等，让CS85整个内饰环境变得高调而豪华。这种直来直去的高级感，很符合CS85豪放的造型特点。

而星越的内饰给人的第一感觉便是新奇。星越的全液晶仪表六边形边框的设计，让科技范儿更加突出，紧邻的便是巨幅的中控大屏，两块紧挨的液晶屏看上去很有牌面。有意思的是，中控台的上下包裹让整个屏幕和空调出风口部分形成了一个扁六边形的造型，而中控台的左右两边也变得不对称起来。细看星越的内饰部分，液晶屏、电子档杆、拉丝面板等等，处处有科技成分，而整体来看，更多的是这种新颖造型给人的愉悦感。

写在最后

看完了长安CS85和吉利星越这两款即将面市的车型，笔者除饱够了眼福之外，更多的是为中国品牌车型能够打破传统的模式和造型束缚而感到欣慰。面对轿跑SUV这个原本小众化的细分市场，中国车企敢于去尝试，笔者以为，这是一个有态度的车企应该有的“倔强”。而这两款车在造型上给人的惊喜，也说明了中国品牌车型正在走出设计平庸的深坑，这对竞争合资品牌，甚至走出中国市场，都是一种莫大的鼓舞。