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COUPE到底代表了什么？

把时间往前推，COUPE一般都挂在双门轿跑车上。只是后来四门COUPE打破了传统的定义，破局者就是奔驰CLS，接着A7、6系、CC纷纷加入了这个细分市场。 但是，你会发现……好像现在全世界的SUV都要出COUPE版本了！带起这个头的就是宝马X6，今儿咱就盘它？

不不不，今天的主角是中国品牌的轿跑型SUV——CS85 COUPE！

COUPE，高颜值的代名词。

如果成为不了高颜值的代名词，那就不要糟蹋COUPE这个词了！轿车的COUPE，我们喜欢称之为绅士。那SUV的COUPE，我们该用什么词？

过去，在擎哥心中长安家族颜值最高的SUV是CS55。而这次来到深圳，参加CS85 COUPE全球媒体试驾会，看到实车的时候，我偷偷改写了下自己的想法。

和多数COUPE车型一样，CS85 COUPE最先吸引你的，是上半身。从B柱开始，车顶很利落的直溜到车尾，不像某驰家的还带着点犹豫！这个溜背的官方叫法，是穹顶流光式溜背~

前脸是长安家族最新一代家族设计的味道，侧面的双腰线画出了力量、运动感。身为一台轿跑型SUV，CS85 COUPE颜值大伙儿说在线不？至少，尾部的双边四处排气，不只是唬人的。

车内环抱式设计，12.3英寸液晶显示屏、10.25寸液晶仪表已经不是新鲜玩意儿。反倒是下方的触控面板、电子档杆更引人注目。

蓝鲸2.0T+爱信8AT。

颜值高低，因人而异。一台车最硬核的，还得是三大件。四出排气都玩上了，那怎么能不深挖下CS85 COUPE的内在！

CS85 COUPE搭载长安自主研发的，蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机。2.0L的排量，能够爆发出171kW的最大功率，360N·m的峰值扭矩。这款发动机最早是搭载在CS95上，在自重更小的CS85 COUPE身上，自然会有更优秀的推重比！

传动系统方面，长安下了个狠功夫，给CS85 COUPE配上了爱信第三代的8AT变速箱。要知道自家旗舰CS95，还只是6AT！可以说，CS85 COUPE是第一台用上这款变速箱的中国品牌车型。

在这套动力总成下，官方给我们的CS85 COUPE零百加速成绩是7.5s。看上去，还是对得起轿跑SUV的称号。当然，实际表现怎么样还得上路溜溜，是驴是马一试便知。

底盘很长安，动力初段贼！

我们的试驾路线主要是城区道路，所以烂路表现先留个谜。虽说是台轿跑SUV，CS85 COUPE还是具备高离地间隙的硬指标滴。多数人选购SUV，出发点里头可能就含有四个字：中国路况。

虽然没机会体验底盘对颠簸、烂路的处理能力，但减速带还是有的！CS85 COUPE用较快的速度过减速带，初段有些硬朗，接着会发现前悬有点儿多余的跳动。毕竟CS85 COUPE的整体设定，是偏向舒适的。

如果看着它动感的外表，意淫着和弯道厮杀，那还是先打住！较高的重心，以及偏舒适的悬挂设定，CS85 COUPE还是走“优雅”路线合适些。底盘扎实、稳当，这点表现不意外，很长安。

CS85 COUPE这套蓝鲸2.0T动力总成，匹配成熟度比较高。刚上手，油门的初段需要小小的适应下，车子往前冲的欲望有些明显。中后段的表现，不会给你那种小排量涡增机明显的“早泄”感。

说起这台爱信8AT，升挡还是挺积极的，挡位衔接顺畅也能够保证舒适性。得益于比较绵密的齿比，多数时候转速能够控制在2000rpm以内，对燃油经济性能够多一个辅助~

写在最后

不管是哪款SUV的COUPE车型，走的就是个性路线，市场相对要“窄”些。在不乏SUV选项的时代，大家在硬性追求实用之后，紧接着自然是体验升级。在COUPE SUV大面积杀到的今天，消费心态是否会被其牵动呢？

CS85 COUPE将在3月6日正式上市，目前预售14.99-17.19万元（2.0T）。届时，就看长安这款轿跑SUV，在消费终端能有多大的说服力！