功率的大幅增加意味着发动机的主要活动部件需要承受更大的冲击，为此S58发动机进一步强化了活塞、连杆和曲轴强度，同时对其进行轻量化处理。
在设计制造上，新发动机最大的亮点之一便是气缸盖采用了3D打印技术。根据宝马的说法，增材制造技术使其工程师对气缸盖进行充分的重量优化，同时还可以优化其内部冷却液管路的几何形状，做到散热均匀充分。
发动机的进气系统是影响发动机功率输出的重要结构，宝马对S58的进气道进行了流量优化，可以让空气更平顺流过，减小压力损失。同时发动机配备的Valvetronic电子气门和Double-Vanos双可变气门正时技术可进一步提高进气系统的效率。
与发动机的进气系统一同升级改进的还有发动机的中冷系统，在S58上依然沿用了水冷式中冷器，因为进气管道的调整，中冷器由原来的顶置变成为侧置，考虑到更强劲的动力输出，水冷器的冷却效率也相应提升。
为了配合优化的进气系统，发动机的燃油供给系统也进行了优化，燃油直喷系统喷油压力达到了35MPa（350bar），相比目前市面上常见的20MPa（200bar）喷油压力要高出不少，其可以实现更好的燃油雾化，使得燃烧更加充分，同时降低颗粒物的排放。
采用并联布局的两颗涡轮增压器分别负责1-3缸和4-6缸，整体布局形式未做改变，但是涡轮增压器本身做出了升级，电控泄压装置可以更精准控制涡轮增压值。
更强劲的发动机需要更好的冷却，因此宝马开发了更大的散热器，增加了新的机油冷却器，并安装了单独的变速箱油冷却器。全新的镁合金油底壳带有两个腔室和一个集成式机油泵，其设计可以满足车辆在激烈驾驶时也可保证充分的润滑。 编辑点评：在不少人唱衰内燃机的今天，各式新颖发动机技术正接踵而至，宝马6缸新王者的诞生让我们看到了发动机巨大的潜能，从S58和S55的对比来看，革命性的变化几乎没有，更疯狂的动力输出和更节能环保的排放都是靠着各子系统的优化实现的，相信在3.0L排量的限制下，发动机动力输出和排放还会有着很大挖掘空间。具体到S58，从目前的两个版本输出来看，后续肯定还会推出更强版本来满足更高阶车型。 (责任编辑：波少) |