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一是居高不下的特斯拉价格。作为一款超酷的新能源汽车，特斯拉已经成为了时尚的代表，但是正如同当前超贵的苹果售价直接导致苹果销量的萎靡不振一样，特斯拉虽好，但是其价格却让大家想说爱你不容易。让所有翘首以盼的特斯拉Model3在11月16日公布了售价，其中，长续航版本裸配价格58.8万元，高性能版本价格为69.8万元。这一高昂的价格远超很多消费者“30万拿下”的预期，引来了一片嘘声。到了11月22日，特斯拉正式公布Model 3的中国售价，其中Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价为54万元，Model 3 Performance 高性能全轮驱动版为59.5万元，这样的价格对中国价格敏感的消费者来说实在是力不从心，毕竟大家想着的是3.5万美元的特斯拉。

二是举棋不定的定价策略。除了让人有些望而却步的价格之外，还有就是朝秦暮楚的特斯拉定价策略，由于特斯拉尚未实现国产化，导致了特斯拉的价格受到了极为严重的打击，受到关税的影响，特斯拉的价格产生了巨大的波动，今年5月受进口税降低到15%的影响，特斯拉宣布降低ModelS及Model X的在华售价，降幅为4-9万元。自7月6日起关税由15%上升至40%。特斯拉也随之重新涨价，Model S和Model X各车型售价上调13-25万元不等。到了11月22日，特斯拉又开始选择自己承担关税，开始降价。但是反复涨价降价的副作用让中国消费者现在举棋不定，谁都不知道特斯拉未来是涨还是跌，可以说特斯拉10月的销量问题就是高售价和定价摇摆的共同所致。

三是特斯拉国产化遭遇新能源退坡。那么，要解决上面高售价和定价摇摆的问题，国产化似乎是摆在特斯拉面前的唯一出路，的确在上海临港特斯拉的工厂已经在紧锣密鼓的建设当中，特斯拉的上海超级工厂（一期）项目建成后，生产车型为Model 3和Model Y，目标年产25万辆纯电动整车。届时特斯拉实现国产化后，不仅能避免高达40%的进口关税，同时其零部件亦能免去关税成本。特斯拉国产化后价格预计将大幅下降40%以上。然而，特斯拉正式量产的2020年也正是国家新能源补贴全面退坡的年份，那么意味着特斯拉有可能得不到任何补贴，这也让特斯拉的未来蒙上了一层阴影。

可以说，特斯拉现在正在生死时速的边缘，特斯拉的生存就是在与时间的赛跑，只有早一天在中国实现特斯拉的量产才能打破当前的困局，对于特斯拉来说时间就是一切，不过马斯克是继乔布斯之后第二个被社会公认拥有现实扭曲力场的人，那么这位高铁侠能否给我们带来奇迹只能让我们拭目以待了。