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□文、图 信息时报记者 梁斯君

当汽车市场逐渐向买方市场转变，车企的营销模式也悄然生变。前有线下4S模式向线上电商渠道过渡，后有B2C模式向C2B模式渗透，以往传统的消费模式，正在被用户与企业的互动思维所打破，更符合这个时代需求的新思路正在应运而生。上周，两款以C2B“深度定制”为特色的新车——上汽大通G50和广汽新能源Aion S发布。两家车企不约而同地先后发布，预示着商品制造的主导权将不再由厂商独揽，而是转为以用户需求为核心去制造生产，而这种思路正在汽车界风行。

“汽车定制”不再是豪车的玩法

近年来，C2B模式在一些简单行业的产业链当中已经有了成熟的应用，比如衣服鞋包家具等轻制造的“高定”，但就复杂的汽车行业而言，应用起来难度着实不小，此前只存在于豪车或超豪车的奢华配置选装。就连老牌汽车制造商，在定制车上也只能开放车身、车门把手、驾驶者仪表盘和迎宾踏板等选择，很难实现更大规模的定制化。

所谓的C2B，C就是客户端，B是主机厂，选配过程前置，决定买车之前就可以选配，甚至根据选配再决定是否购买。目前已经有一些非豪华车主机厂在努力探索。2018年，上汽大通推出首款C2B大规模个性化定制的全尺寸SUV D90，有多达70%的订单来自线上，让“手机选车”成为汽车行业新潮玩法之一。

2月28日，上汽大通全新全能家旅MPV ——G50在其第八个品牌日上市，在“生而与众不同”的发布会主题下，记者也获知G50支持配置自主挑选——总计提供30多大类、近100项配置可选。这个名为“C2B大规模个性化智能定制模式”，让选车不再是选择某个配置车型再去添加选装包或某项配置，而是一切从“零”开始。

在制造环节，国内的长安汽车在线上平台“长安商城”发售个性化定制车型CS15时，结合了汽车之家的用户数据，为消费者提供选配组合。但目前的选配点主要集中在外饰件，可选择的维度较为有限，用户参与也主要体现在销售选配环节，这也是当下很多个性化定制车型的常态。

上汽大通D50的开发工程师接受记者采访时谈到，汽车制造商提供定制服务，走C2B模式是必需的，C2B模式是对传统工业时代B2C模式的颠覆，虽然看起来只是颠倒了顺序，但牵涉到的有互联网、大数据等新兴技术，而且C2B模式对B端的汽车制造商提出了更高的要求。

据介绍，上汽大通在产品上市之前便依托“我行MAXUS”线上平台引导用户参与各大关键环节，例如在产品定义阶段发布了18个定义点并向潜在用户收集了超过3万条建议，根据这些建议调整了整车长度和驱动形式。在产品选配阶段，作为上汽大通C2B大规模个性化智能定制的核心——“蜘蛛智选”智能选配器，通过它将配置自由度充分交到用户手中，总计可以形成10616种价格梯度。而G50正式上市后，消费者可以通过“我行 MAXUS”上汽大通官方APP或公众号，登陆蜘蛛智选平台，即可为全车选择不同功能、配置，全面个性定制座驾。

C2B造车可以实现 但仍有“痛点”

业内人士认为，一款车的研发周期为3~5年，并且投入不菲，但是用户们的消费需求在与时俱进，各种技术也是日新月异，研发出的车型能否迎合用户当下的喜好也是个问题，所以说与用户们保持实时的联系，确保可以即时接收到用户们的最新理念非常重要。

结合当下的行业情况，考虑到现有的操作模式，如果将配置完全开放给客户，将对整个供应链和生产形成巨大压力，造成高额成本。现在的车企们都已习惯于大规模的流水线生产，而在线下局部改装方面，除去某些特种商用车辆，乘用车领域很少有主机厂的官方改装渠道。

现在主流的需求变化非常快，如何保证产品快速更迭紧跟主流需求？新车型推向市场后一般保持“三年一小改，五年一大改”的节奏，以此促成车型对主流需求变化的持续跟进，延长车型生命周期。但是这样的速度无法满足消费者追求新需求的态度，过于频繁的改款也将使得绝大多数传统主机厂入不敷出。

综上所言，面对消费升级形势下用户越发凸显的痛点，厂商们要通过技术手段，适当地把控平衡。比如要在选车阶段给用户们较大的自由选择的空间，这样所生产出的车型也能最大程度地彰显个性；在交付阶段，用户下单后反馈交付时间，并做完备的OTD信息跟踪，如将某关键零件的生产运输情况及时反馈到用户端，使用户每天在手机上就可以看到爱车生产的每个环节。

用车阶段可以通过线上线下相结合的手段为现有用户提供持续的增值服务和定制化新鲜感。线上根据车载传感器每天传回的海量数据，发现潜在故障风险和改进措施，通过软件更新的方式为用户们推陈出新，筛选一部分更新频率较高的非安全配件为客户实现持续的硬件升级，比如更换显示屏等;置换阶段，通过相关数据为用户们的车进行估价，在用户购买新车之后，将旧车的数据导入到新车当中，省去重置的烦恼。

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深度定制的广汽新能源Aion S

3月1日，广汽新能源Aion S在广州正式启动预售。活动当天， 广汽新能源总经理古惠南亲自解读了Aion S的“定制”产品力。据介绍，目前Aion S已在广汽新能源APP上实现了互动式的个性化定制购车服务，直接服务到每一个消费者。只要下载APP完成注册、登录，消费者就可对外观内饰色彩和多个配置套装进行随意搭配，有超16800种定制化组合可供选择。

据悉，Aion S的定制化购车服务还堪比超级豪车，不仅有前风挡玻璃签名、座椅头枕刺绣等个性化专属定制，还能让消费者深度参与产品设计制造，打造自己的专属座驾。与此同时，广汽新能源智能生态工厂还是一个“透明车间”，已预订的准车主还能在广汽新能源APP上实现从订车到交付的全程可视化，见证爱车在工厂的生产过程。

值得一提的是，Aion S的定制服务不分车型，也就是“魅”可以定制的功能，“炫”同样可以，不存在任何限制，这比起传统车型来说更具人性化，有充分彰显出广汽新能源全新第二代纯电专属平台的优势。

另外，作为纯电动新车，Aion S是全球第一个应用最新一代“811”高性能电池的纯电动车，通过应用最先进的三元材料电芯，电池包能量密度高达170Wh/kg，密度更高、重量更轻、安全性更好。

Aion S还全球第一个搭载深度集成高性能“三合一”电驱，电驱整体尺寸缩小15%以上，重量降低20%以上，带来更少重量、更高安全和更高效率。同时，Aion S还拥有0.245Cd的超低风阻系数，为Aion S的长续航打下了坚实的基础。配合广汽第三代温控系统及BMS精准控制，可延长电池寿命，确保电池始终处于高效工作状态。据悉，新车或将于5月正式上市。

记者观察