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12.3英寸的比例多媒体高清显示屏，内置了梧桐车联车机系统，在使用的时候唤醒服务可以轻松的控制车辆大部分的功能。并且拥有智能腾讯地图，导航也不再依靠手机来进行，听音乐也都是如同手机一样的在线曲库。所以从这个智能车机的功能上来说还算是完备的。

下面则是一排常用的功能按键，金属质感非常讨人喜欢，双区域自动空调控制面板则以触控操作为主，功能性出色，前排座椅可以提供两级调节的加热通风功能。

前排座椅采用偏向运动型的设计，内部的填充材质偏软，提供了足够的包裏性，但是偏短的座垫对腿部的支撑不够全面，采用电动调节，驾驶席还可以提供两组位置记忆功能。

后排座椅的填充材质要比前排稍硬一点，而且座椅高度偏低，长时间下乘坐不太舒适，不过后排地板比较平整，乘坐三人时也不会拥挤。后排顶部两侧微微隆起，影响了头部空间，和同级别的常规SUV相比稍有逊色，这也是轿跑SUV很难避免的。

后备厢的离地高度适中，搬运行李时不会太费劲，而且从中配开始，后备厢就配备了电动尾门的功能。

总结：

近年来，中国汽车市场趋于成熟稳定，国产品牌要占领市场份额，自主创新力和品牌力缺一不可。虽然近来SUV车型在中国的热度已经逐步下降，消费者已经越来越理智的看待SUV车型和自身需求的匹配，正因为这样，市场淘汰赛更加的愈演愈烈。与此同时，消费者对中国车企的品牌建设和品质方面提出了更高的要求，长安汽车想通过更加细分的CS85 COUPE来丰富消费者的购车选择无可厚非。不管是长城的WEY品牌推的VV7 GT还是吉利推的星越，基本中国品牌目前的想法是统一的，同一级别的SUV竞争中更加深度的挖掘用户个性化的诉求，从而衍生更多的车型版本，更快的推陈出新，升级改款也是目前消费者日益增长的购车高标准迫使各家努力的方向。