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2月份对各大车企来说因为春节原因、产能回收等多种因素，普遍来说是淡季。自主品牌当中，吉利、长城和长安这3家的成绩分外令人瞩目。1月份它们各自的表现均不错：吉利完成全年151万销量目标的10%；长城四大品牌全面发力，共销售新车11.17万辆；长安乘用品牌共计销售8.87万辆，同比增长10.1%。

日前，这3家自主品牌在2月份的销量均已放榜。我们这期的《智析》就来围观一下，同时小智也会针对各自表现给出解读&点评。

今年1-2月份吉利汽车累计销量为241945辆，完成年销量（目标为151万辆）的16%。这份销量看似光鲜实则形势不容乐观，需要指出的是，1月份吉利销量为158393辆，这说明品牌2月仅销售新车83552辆，相比去年同期竟下跌了24.2%。

1月份小智就分析过除了“双缤”外，吉利其他主力车型就出现过不同程度的销量下滑，2月份，这样的趋势已经蔓延至全系车型和品牌整体销量表现。

通过2月份的具体车型表现我们会发现，吉利的博字系、帝豪系、远景系均有不同程度的同比销量下滑，其中全新远景和远景S1同比下滑最为厉害，分别为72.9%、80.8%。此外，2月份缤瑞销量环比下滑51.7%，为6022辆；全新缤越销量环比下滑了44.6%，为8102辆。注：1月份“双缤”销量为2.7万台（缤瑞12480辆和缤越14627辆）

反观领克品牌表现还不错，得益于产品布局的进一步完善，以及轿车产品领克03的上市，2月份领克品牌共销售汽车7276辆。其中，领克01、领克02、领克03的具体销量分别是3237辆、1686辆和2353辆、同比增长81.35%。在新能源市场，吉利前2个月总销量达到15219辆。其中，帝豪EV、帝豪GSe两款车型的总销量占到了新能源车型总销量的80%。

小智点评：虽然吉利眼前的表现不容乐观，但是我们细看：轿车市场吉利博瑞、博瑞GE在自主品牌中级车市场站稳了脚跟；博越又濒临换代，会有更高的期待值；“双缤”成功的俘获了年轻族群；帝豪系、远景系则是由于车海战略、产品同质化出现内伤；轿跑SUV星越和MPV车型嘉际以及纯电轿车GE11等全新车型才是2019年吉利真正的杀招，它们都承担着开拓细分市场的重任，某种意义来看，它们将是吉利完成151万辆目标的新筹码。2019年路还很长，所谓“欲戴王冠，必承其重”，吉利仍应砥砺前行，仍不能掉以轻心。

3月7日，长城汽车公布了2月份的销量。数据显示：2月份长城汽车销量为69037辆，同比增长18.34%，今年前两月长城汽车累计销量达到180,752辆，同比增长7.35%。

具体车型来看，哈弗H6的销量为25728辆，同比下滑14.96%；但是哈弗M6销量达到了5024辆，同比增长115.62%；哈弗F7销量达到10665辆，在哈弗F7与F5的带动下，哈弗F系列连续三个月销量破万，达到12788辆；新能源方面，2月份欧拉品牌共销售3280辆，欧拉iQ卖出1443辆；欧拉R1卖出1837辆，这表明欧拉品牌的第二款产品已经开始发力。

小智点评：哈弗F系的F7已经连续三个月月销破万，它的热销说明哈弗在践行年轻化、网联化的战略上已经初获成效。配合中坚的哈弗H6、在更下游的市场依然发光的M6，哈弗SUV矩阵正在良性且有序的发展。此外，哈弗宣布启动“哈弗全球销量500万 神车下乡补贴至高2.8万”钜惠活动不仅可以提升哈弗的品牌声量，更有利于给广大车主带来了切实利益。