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2月份是车市寒冬的开始，加上春节放假以及2月只有28天，各家车企销量整体销量不容乐观，根据乘联会公布的数据，汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆，比上月分别下降40.4%和37.4%，比上年同期分别下降17.4%和13.8%。

从2018年已预测到2019年车市的整体销量不会太乐观，尤其对于还在发展中的自主品牌来说更是情况严峻，如今从2月各自主品牌的销量数据来看果真如此。从乘用车整体销量TOP15来看，排名出现了大洗牌，上汽销量排名第一、吉利紧随其后，长城位列第三，而在中国品牌乘用车销量前十五名企业集团中，仅有长城、奇瑞、比亚迪、华泰销量呈正增长趋势。

下面我们就一起来看看，哪些车型为企业贡献的销量最多，最有亮点：

上汽-五菱宏光：2.87万辆

五菱宏光在2月取得了28791台的销量，同比下跌38.1%，虽然销量下滑，但五菱宏光仍然是MPV圈的老大。凭借着大空间、低价格五菱宏光的身影出现在了大街小巷，甚至成为了敢碰各种豪车的存在，网友送外号“秋名山神车”。

吉利-帝豪：1.63万辆

帝豪2月交出了16292辆的成绩单，也是吉利本月销量最好的车型。帝豪不仅诠释了廉颇老矣尚能饭，还诠释了姜还是老的辣。虽然出现了同比9.1%的下滑，但这也不能阻止帝豪在细分市场的疯狂排名。要知道零售数据比这个数据还低，但依然进入了细分市场前五，仅次于朗逸、轩逸、捷达和卡罗拉四款神车。

长城-哈弗H6：2.67万辆

哈弗H6在2月份共销售出新车24537辆，再次蝉联SUV销量的榜首，这已经是它连续69个月位居榜首了，真不知道什么时候才能有一款SUV能将其拉下神坛。值得一提额是，尽管中国春节影响了今年2月的汽车销售情况，但由于长城汽车未雨绸缪，在春节期间推出“5亿红包感恩回馈用户”活动，这也是其销量能名列前茅的原因之一。

长安-CS75：1.13万辆

长安CS75在2月销量超过万辆，并成为长安自主系销量最好的车型，2月销量达到11297辆，并进入零售销量榜单前十。随着3月份CS85 COUPE的上市，很多人对CS75的未来充满了担忧，其实并没有太大必要，因为这两款车的定位完全不同。另外，在2019年CS75还将迎来中期改款，据悉新车将会搭载2.0T发动机，并在配置上进行了升级、并加长了轴距，满足更多消费者对空间的要求，相信改款新车的上市，对CS75市场是个很好的镇定。

奇瑞-艾瑞泽5：1.2万辆

今年前2月艾瑞泽家族表现强势，其中艾瑞泽5销量12147辆，算是开了个好头。诞生于中国品牌首款专业轿车平台M1X平台的艾瑞泽5在升级后，其整体的实力不免会使得很多同级对手为之一振。而在去年的10月份以后，在外观更加运动化，内饰升级成更加符合当下年轻人钟情的“多屏联动”的情况下，全新艾瑞泽5的存在或多或少会让这个还在“寒意”中的中国车市躁动起来。

比亚迪-新能源E5：0.31万辆

在新能源汽车市场，比亚迪可以说是国内最好品牌，也长期占据了新能源汽车销量榜前几名位置，也是北汽新能源最大对手，比亚迪旗下两大主力车型比亚迪元EV及比亚迪e5近来表现相当亮眼，其中比亚迪e5表现尤为出色。不过市场风云变幻莫测，在刚刚出炉的2月份新能源汽车销量榜单中，比亚迪e5仅售出3107台，让人匪夷所思。

北汽-新能源EU系列：0.25万辆

北汽新能源汽车一直都名列前茅，本月EU系列虽然同比增1244%，但销量仅为2500辆，有失以往水准。北汽新能源EU系列的主力是EU5，该车的续航是一大亮点，该车分为四个版本，工况续航里程为416-460km，也就是说，即使是低配版本的续航都能到416km，可以在某种程度上缓解里程焦虑。

江淮-瑞风S4：1.15万辆

据悉数据显示，江淮旗下瑞风S4一台车销量就达到了11593台，这台江淮潜心潜力打造的高品质小型SUV拉动了整个江淮乘用车的销量。其实是首款江淮大众共线生产的SUV车型，整体来看具备了德系品质，大众的零部件供应商、大众的工艺标准、大众的质量管理体系、大众的底盘调校，除了车标是JAC外，其它整个一“大众造”，其能获得市场认可也在情理之中。

红点点评：从以上数据可以看出，能在车市寒冬中获得市场认可的车型无非皆是具有高性价比的车型。2019年，是危机也是转机,只有产品口碑更好的汽车品牌才能具备更强的竞争实力，在车市寒流中生存下去。接下来的3月，又有哪些车型能够凭借自身实力突出重围呢？我们拭目以待。