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自主品牌向上早已不是什么新鲜事儿，而近年来成果也确实喜人。在这其中，长城凭借着多年深耕SUV的底蕴，推出了豪华SUV品牌WEY；而吉利靠着洋品牌背书推出了领克。就接受程度来说，这两个自主高端品牌确实真的起来了。可是桶哥认为，虽然自主品牌向上是趋势，但天时地利人和缺一不可，除了长城和吉利，其他几家自主品牌莫非不想向上吗？答案显然是否定的！

比如奇瑞，奇瑞在“向上”的道路上可谓是屡败屡战，而即将于三月上市的全新品牌车型星途XT凭借着1.6T发动机也算是为奇瑞开创了一条技术向上之路。同样，作为曾经的自主品牌No：1，长安汽车在这条路上同样走得不容易！但在2019年，长安汽车似乎越来越找到“感觉”，先是在三月初上市了首款真正意义上的自主品牌轿跑SUV CS85,紧接着具有高颜值的长安CS75PLUS也将于不久后到来。

就在昨天（3月13日）《车之鉴》还对覆盖重度伪装的S311谍照进行了一番解析，并且对于其命名也做了一些猜测。而就在我们文章发布时间还没超过24小时的今天中午（3月14日），长安汽车官方发布了S311的官图，该车将正式命名为CS75PLUS。

在聊产品之前，桶哥想先聊一些关于这款新车市场层面的看法。

从命名形式上我们可以看到CS75PLUS定位一定是高于CS75的，那么桶哥个人会将其理解为长安汽车在SUV领域又一款“向上”的产品。但是这款车价格会去到多高呢？首先，在产品定位上，CS75PLUS并没有摆脱CS75车系而成为一款像领克、WEY、星途一样的第三品牌产品，那么自然售价就不可能突破17万元的天花板。而在长安SUV的家族体系中，目前CS85其实是担任着“真旗舰”的位置，CS75PLUS定位紧凑级SUV自然不可能瓜分大哥CS85的蛋糕，再加上CS85与CS75PLUS都是主打设计感的产品，为了不产生内部竞争，个人认为CS75PLUS的实际售价应该会在10-15万元之间，毕竟大哥CS85 2.0T顶配才卖17万您说是吧。

外观方面，我们可以看到本次CS75PLUS提供了两种前脸供消费者选择，一种采用常规的横条状中网看起来更大大气；另一种采用蜂窝式进气格栅凸显运动。在这点上，桶哥认为CS75PLUS与丰田凯美瑞有着异曲同工之妙。比较值得一提的是，CS75PLUS在前大灯组部分采用了贯穿式设计，也就是说在左右两个灯组之间会有一根LED灯带相连以凸显辨识度与科技感。

车身侧面，CS75PLUS也采用了同CS75完全不同的设计语言，富有设计感的头等与尾灯起到了很好的对称感。而较高的腰线和隆起的轮拱让整辆车看起来具有“跑格”。就设计感来说，桶哥认为CS75PLUS在整个长安品牌中都是惊艳的存在。毕竟，从CS35到CS55；从逸动到睿骋CC，虽然长安在外观设计上一直被人诟病有借鉴的嫌疑，但是至少我们在CS85和CS75PULS上看到的都是原创且协调的设计，所以我们也可以看到长安在外形设计上越来越找到感觉了吧。（据小道消息称，本次长安CS75PLUS的设计师曾就职于马自达，虽然还未确认，但就CS75PLUS的颜值来看可能性还是非常大的）

动力总成方面，CS75PLUS将搭载1.5T和2.0TGDI两款不同的发动机。其中，1.5T发动机最大功率131kW，最大扭矩265N·m，匹配6AT变速器。2.0T车型将匹配爱信8AT变速器。

说说观点

目前有关于CS75PLUS车型平台以及配置方面的信息官方并没有透露太多。但是很明显，长安是希望用CS75PLUS这款车收割年轻消费者的订单。从产品角度来说，长安CS75PLUS也确实向我们诠释了设计感向上的新途径。不可否认，自主品牌紧凑级SUV市场的竞争也开始进入白热化阶段，而CS75PLUS能否在哈弗H6、博越等车型中杀出一条血路呢？我们拭目以待。