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以前网上有段话挺有意思：“所谓一见钟情，不过是见色起意；所谓日久生情，不过是权衡利弊”；同时还有另一段话：“始于颜值、陷于才华、忠于人品”。这两段话结合起来说明了一点，颜值很重要。俗话说：“爱美之心，人皆有之”，每个人对“美”的认知都有所差异，但作为世界观的一部分，个人的审美观往往和所处的时代息息相关，比如唐朝以胖为美，而现在妹子们都嚷嚷着要减肥。

而“审美”具体到车上，也是异曲同工，比如不同的人会喜欢不同的车，但总有一些车会让每个人都觉得好看，比如超级跑车，应该没人会说兰博基尼不好看吧？然而X酒虽好，不能贪杯；超跑虽好，却不是寻常家庭条件能享受得了的。

难道没有一个折中的办法？机智的某车企想出了给轿车加一个跑车溜背的方法，多年以后，某车企更是开启了给SUV加溜背的时代，也就是传说中的“轿跑SUV”。时至今日，轿跑SUV已经“蔓延”到了国产SUV，长安推出了CS85 Coupe，吉利的星越也将上市，已经有了VV5、VV7的长城也将推出一款更纯正的“轿跑SUV”——F7x。

溜得更纯粹

作为哈弗旗下主打性价比的车型系列，F系目前推出了两款车型：F5和F7。F5全系只有1.5T的版本，而F7除此之外还有2.0T乃至四驱的版本，加上尺寸更大，因此销量表现明显要F5好，自上市以来销量月月破万，可见国人“以大为美”的品味还是基本没变。哈弗向来信奉“多生孩子好打架”的策略，在紧凑级已经布局了近10款车型了，所以当初得知哈弗要推“轿跑版”F7——F7x，我一点不惊讶。

F7x的前脸和F7基本保持了一致，而和F5相比，F7的进气格栅面积偏小但更加尖锐，下方的进气口攻击性也挺强。

斯达一直觉得F7的大灯才是“点睛之笔”，虽然都有全LED光源，但造型相比之下犀利太多了。不过单论前脸，个人还是更喜欢F5的“大嘴”设计。

在C柱之前，F7和F7x的造型基本上保持一致，但通过上面两张图不难看出，F7车顶线条延伸至接近尾部时开始有了差异，F7和传统SUV区别不大，而F7x则采用了更偏向轿跑的尾部处理方式获得了溜背的造型。

除了溜背造型，尾部的设计，F7x也和F7基本一样，包括尾灯灯组、下包围处的设计，不过在F7x这款定位更运动的车型上，竟然还是和F7一样采用的隐藏式设计。总的来说，你可以理解为：F7x和F7外观部分的区别仅仅就是那一个溜背。

大家来找茬？

其实F7x相比F7的外观改变不难预料，毕竟F7去年年底才刚刚上市，才隔短短数月F7x便即将上市，能有多大改变才怪。但作为一款“新车”，总得多一点新意吧，F7x在内饰部分给出了答案：在用料和配色方面调整。

以上分别是F7和F7x的的内饰图，有人没人分得清楚吗？想必很难，因为它们的内饰部分完全一样，我觉得这两款车的内饰图可以作为《大家来找茬》这个游戏的游戏题目。但如果你有所了解，其实很好分辨，因为F7没有红色内饰。当然，除了配色之外，F7仪表台下半部分乃是采用的皮质包裹，而上方F7x是采用的类似碳纤维的饰板，更加突出运动。

作为哈弗旗下目前最新的车型，F7的内饰设计还是比较惊艳的，中控采用了偏向驾驶员一侧的设计，全液晶仪表、电子档把、换挡拨片、平底式方向盘等能彰显高级感的配置一应俱全。

以上是F7x和F7以及未来两大竞争对手的尺寸对比，其实理论上CS85 Coupe和F7x算不上竞争对手，因为它定位的是中型SUV，但F7x除了长度略短一些，其他方面其实和CS85 Coupe不相伯仲，轴距甚至还超过了CS85 Coupe，价格区间应该也不会相差太大。

而和F7相比，F7x高度下降了30mm，加上溜背式的造型，头部空间自然打了些折扣，同时意味着内后视镜基本只能用来看看后排乘客了。

动力有悬念

其实看完F7x的外观内饰，大家对它的动力部分想必已经不抱多大希望了，早已明白了一点：这货实际上就是加了个溜背的F7。如今，哈弗终于像大众那样成为了“拉皮”界的宗师级存在。

没错，F7x同样搭载了哈弗“随处可见”的1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机与F7、F5、H4等多种车型同款。不过动力其实略有调整，最大功率163马力（120千瓦），略微下降；最大扭矩仍为285牛米。此前在国六版本的F5、F7已率先采用，据斯达了解目前只有在深圳、广州等少数几个城市有国六版本出售。

至于F7x的2.0T版本，同样是那款2.0T发动机，最大功率197马力、最大扭矩345牛米，和F7一样。不过除此之外，F7x还会加入一款高功率调校的2.0T发动机，其最大功率225马力（165千瓦）、最大扭矩385牛米，单论数据已经可以和VV7相媲美了，扭矩甚至还要略胜一筹。

变速箱方面，所有车型均匹配7速湿式双离合变速箱，用了这么多年，哈弗已经将这款变速箱的低档顿挫抑制得很不错，但档位结合还是偏慢，迟滞的感觉还是有，让人感觉起步不够轻快，同时降档也不算积极，其实这也好理解，对于这价位的车来说，稳显然最重要。底盘部分，仍采用的前麦弗逊、后连杆独立悬架，哈弗的这套底盘悬架质感在这价位还是很不错的。

写在最后

随着新车消费市场逐渐年轻化，很多厂家都乐衷于打造一些个性化的产品来满足年轻人需求，F7x只是其中之一，想必将来还会越来越多。F7自上市后优秀的销量表现，已经证明了消费者对这款产品的喜爱，而在F7的基础上衍生的F7x，想必能对年轻消费者产生更大的吸引力。

总的来说，F7x和F7除了溜背式的车身之外，其他方面的差别并不大，其最大的优势无疑在于那款2.0T的高功率版本，动力相比F7有比较明显的提升。当然，F7x的出现，无疑会让WEY的VV5甚至VV7处于一个比较尴尬的局面，斯达觉得VV5的潜在消费者很可能会选择F7x。当然，最后结果如何要看F7x如何定价了，想必这一点会让长城的厂家比较头疼吧。