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而且新车车重只有1.2吨，所以一般驾驶环境，CS15足够应付了。当然，时速过了60km/h，攀升80km/h时，你想快速超车，还是稍显得乏力。但在环洱海时，面对弯路和坡路时，CS15搭载的双离合变速箱的表现给了兵哥不少惊喜，以往驾驶其他自主品牌双离合车型时感受到顿挫，在CS15身上几乎察觉不到。

既然是环洱海行，若是一路专心开车，只顾着盯着前路，这大好风光只是过眼云烟，也确实挺遗憾。所以兵哥打开了CS15的定速巡航，设置好车速和车距，便可以沿途欣赏洱海的风景。毕竟在6-8万元这个价位，搭载定速巡航功能的SUV车型并不多见。除此之外，CS15还搭载了右侧盲区辅助功能，这功能在车流量密集的城市是相当的有用。

除了配置和动力调校给了不少惊喜外，CS15的底盘调校也是一个值得称赞的地方。虽然它搭载的是前麦弗逊，后扭力梁非独立悬挂，但恼人的跳动感和松散感在这台车上你几乎找不到，它给我留下的是平稳和扎实。平稳性与很多因素相关，但一个最基本的物理量就是簧载质量/簧下质量之比，这二者质量之比越大，车辆舒适性越好，所以兵哥当时就觉得这台车簧下质量应该做得很轻。减轻簧下质量并不只是字面上的理解，这涉及的是调校问题，因为簧下质量件基本都是影响车辆行驶安全的关键零部件。在实际体验中，CS15的底盘调校给到驾驶者很不错的反馈，同时也兼顾了舒适性。

在长安CS15刚上市那两年，是国内小型SUV市场的黄金时期，当时CS15凭着不错的造型设计和产品力，吸引了相当一部分消费者购买，甚至一度月销超过万辆，但随着时间的推移，以及越来越多新的同类产品加入市场，长安CS15也步入了市场瓶颈期。而从上述兵哥分享的体验中可以看到，长安CS15革新的地方也在迎合着消费者口味，诸如换上了更加高颜值的前脸、内饰变得更加有质感等都是年轻消费者想看到的。加上目前6—8万元的预售价，凭借越级的配置，我想这会是个不错的选择。