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1986年，大众汽车CityStromer成为电动出行领域开创性的研发用车之一。大众通过这款车型对新型钠硫电池（电池重量276公斤）和电脑控制的动力管理系统进行深度测试。该车的额定功率23千瓦/32马力、最高时速105公里/小时、最大续航120公里。 CityStromer在当时曾赢得了例如1987年国际电动汽车大奖赛等多个电动汽车赛事冠军。

2018年6月，大众品牌首款纯电动赛车ID. R Pikes Peak在著名的美国派克峰国际挑战赛中创造了7分57.148秒的赛事新纪录，刷新了此前由燃油车保持的8分57.118秒赛事最好成绩。要知道派克峰国际挑战赛赛道全长19.99公里，包含156个弯道，从海拔2862米爬升至4302米，对赛车的空气动力学挑战和车手身体素质的要求都相当严苛。而今年9月，ID. R Pikes Peak将挑战拥有99个弯道的张家界天门山。

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国内新能源车这个“吃鸡”战场可用“拼杀惨烈”来形容，已有个别品牌显出了掉队迹象。大众汽车选择这个时点加入，时机似乎并不太好。

但所谓不打无准备之仗，大众纯电动车型此番前来，表现得胸有成竹。原因有三：

1. 大众品牌在华精心经营已逾35载，品牌和产品影响力深厚。

2. 研发电动车的历史已有40多年，经验方面并非一介小白。

3. 背后有诸如博世、瓦尔塔等世界500强供应商伙伴的鼎力支持，腰杆子硬得很。

此次三款国产纯电动车型的亮相，扮演的是开疆扩土的开荒者角色，肩负试探市场反应的过渡任务。待到2021年全新MEB平台落地后，那才是大众汽车大展拳脚、开足马力攻城略地的收获时刻。我已经搬好小板凳准备看戏了，你呢？