电竞之家_品味电竞生活移动版

这两周上市的车型大家都快看不过来了吧？大热车型一个接一个上市，简直让人眼花缭乱。在众多热门车的上市冲击下，依然有一条新车发布的消息脱颖而出，得到了许多人的关注。

“3月25日，吉利星越成都正式发布。”

为什么这台自主品牌的新车发布能有这么大的热度呢？第一个原因当然是因为……它是吉利的车呀。

吉利的实力在自主品牌中能排第几不好说，但就话题度来说，绝对是首屈一指。热销的产品、高涨的财报，以及“那些年和沃尔沃、奔驰等豪华品牌不得不说的故事”……吉利所到之处，几乎不存在低调两个字

不可否认的是，吉利的营销非常优秀，可以说是吉利开疆拓土的一把利器。但星越跟以往的车型又有所不同，因为在星越的营销上，吉利这个老司机……翻车了。

给大家简单回顾一下这起“营销车祸”，事情是这样的：

2月22日，吉利宣布旗下全新紧凑型SUV——FY11正式定名为“星越”。这本来是一件稀松平常的事情，但吉利显然是把自己当成了汽车界的美特斯邦威，光是宣布名字不够，吉利还同时对外声称其下属天文兴趣小组在2月10日发现了一颗小行星，他们已经正式向国际天文学联合会申请将所发现的小行星命名为“星越”。

还展示了一张看上去非常高大上的证书：

吃瓜群众纷纷感叹，厉害了word大吉利！在汽车行业，这可是史无前例的创举啊。

然而，打脸来的太快就像龙卷风。吉利发布消息之后有网友就发出了质疑，表示根据现有的小行星命名规定，从发现到获得命名权往往需要很多年，吉利汽车仅仅10多天就获得命名权很不现实，检索也未发现吉利发现的小行星的相关记录。

北京天文馆馆长、国际天文学联合会小天体提名委员会委员朱进也发表了意见：“按照小行星命名规则，有商业性质的名字是不被允许的。”他指出，这颗“获得命名权”的小行星很可能不存在，“企业所展示的申请书也不具备学术上的证明力”。

朱进还在个人微博中表示：“看到了相关的吐槽，申请小行星命名的事看上去有点扯，或是（企业）被谁忽悠了。”

总之，星越确实随着这次事件未发先“火”了，但这仍然是一次失败的营销。吉利作为自主品牌的龙头企业，不仅要求热度，更应该注重自身形象，最后如果落得个“只要流量不要面子”的形象，就得不偿失了。

况且，星越这款车就算没有这种“碰瓷式”营销，我认为也注定是一款热度很高的车。没错，星越火的第二个理由：本身就该火。

在中国汽车市场，轿跑SUV是一个逼格高但小众的市场，叫得上来名字的基本就是那几款豪华品牌车型，价格都不便宜，很多轿跑SUV爱好者只能过过眼瘾。

所以，星越这样一款有着强烈个性的轿跑SUV，本就自带流量。

除了吉利本身的品牌效应，就像此前领克上市一样，吉利也在努力给星越笼罩上一层沃尔沃光环。根据官方消息，星越出身于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，这款平台产生了沃尔沃XC40和领克01等多款明星车型。

星越一出生就像个富二代一样，背景和逼格被吉利安排的明明白白，但究竟能不能行，还是要看这台车自己本事。

俗话说，好的外观是成功的一半。

星越的前脸采用最新的家族式外形设计，原来家族设计上柔和的“水波涟漪”进气格栅变成了“宇宙扩散”的排列布局，非常特别，视觉效果更为扁平；进气格栅与棱角分明的前大灯融为一体，矩阵式大灯犹如机器人的眉毛一样有棱有角，很有科技感。

从侧面来看，星越的比例十分协调。溜背的造型和十分有力量感的腰线与侧裙带来强烈的运动感。

可以看出吉利在设计上是用了心的，星越的侧面没有那种拼接感。很多轿跑SUV看起来像两类车型拼接的产物，原因还在于设计团队没能适当弱化车型的细节特点，例如SUV车型此前宽大突出的前后保险杠如果继续保留，就会与轿跑的流畅感产生矛盾，星越在这方面进行了弱化。

车尾饱满且富有层次，整体溜背的造型颇为动感，不过后车窗依旧显得狭小一些，后方视野或许会受到一定影响；同色的轮眉与前、后包围、侧裙很好的连接在一起，增加了车身的整体感；车尾底部，血脉喷张的双边共四出排气口货真价实。