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　　“如果新车都赶在车展前上市，那今后的车展或许就真能当展销会办了。”

　　如今，随着人们对于生活品质的要求越来越高，假期出行已经成为了一种新兴、时尚的生活方式。眼下清明小长假将至，相信不少朋友又开始蠢蠢欲动了。

　　不过外出游玩人数的增多，也让高速堵、机票贵、景区人山人海变成了节假日期间的常态。

　　因此，为了避开人流最密集的时刻，现在越来越多人宁可多请几天假、扣点钱，也愿意选择“错峰出行”，让自己玩的更舒服一些。

　　其实不光是交通出行有“错峰”，当下生活中的方方面面也都在提倡“错峰”。

　　对于汽车行业而言，每年大大小小的车展就如同汽车厂商以及车迷的节日。尤其是在类似上海或北京车展这样的全球顶级车展上，新车扎堆上市早就已经不足为奇。

　　不过，就像越来越多的人受不了千里迢迢去看“人海”，汽车厂商们自然也不甘心自家的新车被淹没在车展海量的资讯当中。

　　正因如此，越来越多的汽车品牌加入到了举办“某某之夜”的行列，同样还有很多厂商也都开始选择“错峰出行”，在车展前夕便发布新车。

　　那么我们先来看看，大概都有哪些新车将在今年上海车展前上市。

　　长安全新CS95

　　新车指导价：16.59-21.39万元

　　6月30日前购车全系降1万

　　全新CS95已经在4月2日正式上市，全系推出5款车并全部满足国六排放标准。作为长安CS家族的“硬核”代表，新车不仅换装了家族最新的内外饰设计，并且搭载了L2级别驾驶辅助系统，以及博格华纳NexTrac主动四驱技术。

　　理想ONE

　　上市时间：4月10日

　　NEDC综合续航里程超700公里

　　理想ONE采用了四驱电动平台打造，最大的亮点莫过于其搭载的高功率增程发电系统，通过与大容量电池组的配合，NEDC综合续航里程可超700公里。新车将于4月10日上市后随即开启预订，预计将于今年4季度陆续完成交付。

　　东风本田享域

　　上市时间：4月10日

　　凌派的“姊妹”车型

　　享域是东风本田推出的全新紧凑型轿车，定位要稍低于思域，也可以看做是广汽本田凌派的“姊妹”车型。新车在外形上借鉴了INSPIRE的设计元素，车身尺寸和动力参数都与凌派保持一致。

　　吉利几何A

　　上市时间：4月11日

　　补贴后预售价为15-17万元

　　几何A采用吉利全新纯电动GE平台打造。新车无论外观内饰都透着很强的未来感与科技感。同时根据电池组容量不同，其NEDC综合工况续航里程分别为500公里和410公里，并提供了5种充电模式。

　　宝骏RS-5

　　上市时间：4月11日

　　预售价格为11.58-14.58万元

　　宝骏RS-5是新宝骏品牌产品序列的首款车型，基于宝骏全新R平台打造，并采用了全新的设计语言。满天星式格栅配上新款的钻石车标，使得新车的辨识度得到进一步提升。与此同时，1.5T发动机以及L2级别驾驶辅助系统的加入，相信也会刷新人们对于宝骏的认识。

　　上汽大众T-Cross

　　上市时间：4月11日

　　大众引入国产的首款小型SUV

　　T-Cross是基于MQB A0平台所打造的全新小型SUV，采用了大众家族最新的设计风格，硬朗中又带有一丝跨界的活力气息。虽然是一款小型SUV，但2651mm的轴距让它依旧拥有不错的乘坐空间。新车将提供1.4TSI、1.5L两款发动机，最大功率分别为110kW和83kW。

　　北京现代第四代胜达

　　上市时间：4月13日

　　预售价格为21.28-28.88万元

　　第四代胜达采用了现代最新的“感性 运动”设计语言。除了常规的2-3-2的7座版本外，新车还提供了2-2-2的6座版车型，不仅乘坐体验更为舒适，同时丰富的人性化配置也对每一排乘客都照顾有加。此外，新车还配备了指纹识别技术，具有十足的科技感和仪式感。

　　宝马X7

　　上市时间：4月15日

　　海外售价为7.39万美元起

　　作为宝马旗下的全新旗舰级SUV，宝马X7填补了在大型SUV市场的空白。新车基于CLAR平台打造，硕大的双肾进气格栅与细长的激光大灯极具辨识度。同时，5151/2000/1805mm的长宽高和3105mm的轴距，相比于主要竞争对手奔驰GLS，除了高度外，都占有优势。

　　别克VELITE 6纯电动版

　　上市时间：4月15日

　　NEDC工况续航里程为301公里

　　VELITE 6纯电动版基本延续了此前PHEV版的造型设计，只是针对封闭式前格栅、前包围以及轮毂样式等处进行了细微调整。作为一款纯电动汽车，虽然目前关于电动机和电池参数都还未公布，但根据此前官方的透露，新车的NEDC工况续航里程可达到301公里。

　　可以看到，选择在上海车展前发布新车厂商依旧不少。那么除了担心传播效率受到影响，还有哪些因素会导致这么多车企乐于“错峰出行”呢？

　　首先，虽然像车展这种大型平台可以在很大程度上为厂商的新车上市节约一定的成本，但同样受限于场地空间、发布会时长等限制，厂商们也很难办一场有影响力发布会，对于新车的核心价值起不到有效的传播作用。

　　要知道，在这个时间点上市的新车，往往都是各大厂商开年的第一款重磅产品。它不仅关乎着能否为全年销量走势开个好头，同时也体现了该品牌对未来一年或几年的战略布局。

　　所以，出于对舞台效果、产品推广及品牌形象塑造的考虑，也就造成了越来越多的车企愿意赶在车展之前，办一场更具自身特点的新车发布会。

　　虽然一场发布会的费用不菲，但比起可以获得更高的关注度，同时还能为自家品牌届时的车展展台起到预热的效果，何乐而不为呢。