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　　在北美市场，Uber与Lyft长期对峙。相较于Lyft，Uber在网约车服务之外的扩张，表现出更强烈的雄心。

　　D.A.Davidson高级研究分析师汤姆·怀特便直言，Uber的业务包含很多方面，它并不是Lyft那样纯粹的北美网约车公司。

　　比如，Uber拥有外卖服务——Uber Eats，其食品配送已成其另一项核心业务。2018年10月，Uber曾表示，在年底时将Uber Eats在全美的覆盖城市数增至70座。彼时，Uber首席财务官Nelson Chai甚至指出，Uber Eats已经成为除中国市场之外的全球最大在线送餐服务方。

　　《福布斯》分析认为，Uber Eats今年有望创造10亿美元的营收。如果预测准确，Uber Eats将成为仅次于Grubhub的美国第二大外卖服务。此外，2017年，Uber还推出了基于应用程序的Uber Freight服务，将卡车司机和需要在美国各地发货的公司进行匹配，这项业务在去年四季度末时，实现收入1.25亿美元。

　　相较之下，虽然目前Lyft规模仍小于Uber，却有后来居上之势。

　　3月2日，Lyft向SEC提交的招股书显示，2018年亏损9.11亿美元，同比增长32%；收入21亿美元，增长107%；订车费达81亿美元，同比增长76%。此外，Lyft在2018年底占领美国打车市场39%的份额，在两年内上升了17个百分点。

　　值得注意的是，两家公司在寻求IPO时都在努力控制支出。SharesPost Research的研究分析师奥尔蒂斯认为，多元化业务有助于帮助企业降低整体风险，Uber的历史本身就表明，特别是在新技术方面，积极扩张意味着必须在多个方面降低风险。此举，或对助推Uber实现盈利实现正向作用。

　　那么,究竟北美两大巨头的竞争格局将呈现何种样貌？业内人士指出，就目前核心数据来看，虽然Lyft潜力巨大，势头凶猛，但Uber仍具有先发优势，因此，孰弱孰强,有待观察。