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　　原標題：躍躍御市：逆勢見真章，自主三強“漲幅”各異

　　盡管三強都呈現正增長，但由於對比的基期不同，各自增長的幅度和“含金量”也各異，快慢之間自見真章。3月，長城汽車繼續呈現強勁增長勢頭，乘用車板塊銷量同比大漲17.73%﹔吉利汽車當月銷量環比大漲49%，同比增長3%。而據長安汽車公布的成績單，“3月，長安系中國品牌汽車銷量環比增長64%”。

　　在當前復雜多變的市場形勢下，有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安相繼晒出一季度銷量成績單。根據各方官方數據顯示，3月，“三強”銷量均呈現正增長，但由於對比的基期不同，各自增長的幅度和“含金量”也各異，快慢之間自見真章。

　　3月，長城汽車繼續呈現強勁的增長勢頭，乘用車板塊銷量達88085輛，同比大漲17.73%。吉利汽車在3月恢復了原有勢頭，當月銷量環比大漲49%，同比增長3%。而據長安汽車公布的成績單，“3月，長安系中國品牌汽車銷量環比增長64%”。此外，上汽乘用車在3月的銷量為50005輛，同比跌幅近兩成﹔其一季度累計銷量為150013輛，相比去年同期下跌17.5%，與“自主三強”的差距拉大。

　　單車利潤穩步上升 長城3月同比大漲16.82%

　　盡管國內車市繼續“跌跌不休”,但長城汽車依舊呈現出強勁的增長勢頭。據長城汽車發布的數據顯示，3月，長城汽車共銷售新車103090輛，環比增長49%，同比大增16.82%﹔一季度累計銷量達283842輛，較去年同期增長10.61%，完成其2019年120萬輛銷量目標的23.7%。

　　長城旗下哈弗、WEY、長城皮卡和歐拉四大品牌全面開花。其中，哈弗品牌表現最為搶眼,全系車型在3月的銷量達到70570輛，同比增長17.82%。“國民神車”H6一馬當先，以超3萬輛的成績繼續穩居SUV市場銷量榜首，累計70個月摘得SUV銷量冠軍。去年11月上市的哈弗F7，已然成為市場“黑馬”，銷量第四個月“破萬”，在3月達到14512輛。

　　此外，哈弗M6在3月銷量也達到10192輛，同比增長135%，成為哈弗品牌第三款月銷破萬的“爆款”車型。哈弗旗下H2、H4、H9，以及F系中的F5等全都迎來明顯增長。究其原因，哈弗率先響應國家新一輪“汽車下鄉”政策，及時推出了終端鉅惠活動。

　　事實上，從去年9月起，哈弗品牌就率先加大優惠力度，凸顯旗下主力車型性價比優勢。不過，這並未影響到長城的盈利水平。據長城汽車2018年度業績公告顯示，2018年，長城汽車的營收達992.30億元人民幣，同比微降1.92%﹔淨利潤為52.48億元，同比增長4.05%。營收和銷量微降，但淨利潤卻提升，足見長城的單車利潤還在穩步上升。

　　主營業務穩步增長的同時，長城新能源品牌——歐拉，在3月繼續“高歌猛進”。數據顯示，3月，歐拉品牌共銷售7031輛，其中iQ和R1銷量分別為3029輛、4002輛。

　　此外，3月，長城傳統的皮卡業務也收獲15005輛銷量，同比增長11.73%﹔一季度累計銷量達36496輛，繼續保持中國皮卡市場“領頭羊”位置。2019上海車展期間，基於全新平台打造的長城高端皮卡也將正式亮相，並提供越野版、乘用版和純電動版等多種車型。

　　smart合資項目落實錘 吉利3月同比增長3%

　　吉利汽車在3月恢復了原有勢頭。官方數據顯示， 3月，吉利汽車銷量(含領克品牌汽車銷量)為124643輛，環比大漲49%，同比增長3%﹔一季度累計銷量366588輛，約完成其全年151萬輛銷量目標的24%。

　　銷量結構來看，吉利轎車與SUV“雙輪驅動”的發展態勢穩健。3月，吉利SUV車型共銷售70585輛，佔其當月總銷量的56.6%。旗下高端品牌領克3月銷量為9065輛，其中，領克01、02、03的銷量分別為4054輛、2003輛、3008輛。

　　在傳統業務板塊持續發力的同時，吉利新能源和MPV新產品序列也為其3月銷量作出一定貢獻。其中，吉利新能源汽車3月總銷量為8122輛，首款MPV車型嘉際銷量為3085輛。

　　相比銷量的增長，吉利與戴姆勒旗下smart合資的消息更受業界關注。上個月底（3月28日），吉利集團與戴姆勒集團正式宣布將在中國成立一個50：50的合資企業，共同生產smart，2019年底前合資企業正式成立。

　　近年來，吉利汽車通過資本並購、海外設立研發設計機構等舉措，已經在全球市場進行布局。上周六（4月13日），吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會官方汽車服務合作伙伴，以此進一步加速國際化進程。

　　加速發力SUV板塊 長安3月環比增長64%

　　相比長城和吉利，長安汽車的銷量數據“姍姍來遲”。上周五（4月12日）下午，長安汽車公布了自己的成績單，“長安汽車3月銷量196606輛，環比上漲78%﹔長安系中國品牌汽車銷量154246輛，環比增長64%”。

　　分車型來看，長安乘用車品牌旗下熱門車型——CS75、CS55、CS35、逸動系列，在3月的銷量分別為13804輛、12152輛、14597輛、12864輛。此外，長安還公布了歐尚旗下的一款SUV——歐尚X70A，在3月的銷量為12076輛。

　　從公布的銷量情況，記者很難清楚地梳理各個品牌或車型的銷量。不過，從乘聯會的數據來看，長安品牌乘用車在3月的銷量為87802輛，同比下滑20.49%﹔一季度累計銷量為235520輛，下跌19.94%。

　　面對銷量困局，長安汽車正在加速發力SUV板塊。在2019上海車展上，全新換代車型長安CS75 PIUS將亮相發布。在此之前，3月初，首款雙序列車型長安CS85 COUPE上市，就此進入轎跑SUV新細分市場。4月初，長安CS95的中期改款正式上市。

　　相比傳統汽車業務，長安汽車“向智能科技出行公司轉型”的聲量更大。上周二（4月9日），長安汽車舉辦全球智慧研發平台開放儀式，欲“做未來領路人”。去年12月，長安汽車總裁朱華榮提出：長安汽車開啟“第三次創業”﹔同年10月，長安召開“第二屆香格裡拉大會”，並提出要加快新能源汽車發展﹔2018年8月，長安汽車正式啟動“北斗天樞”智能化戰略，並構建北斗天樞智能產業聯盟……（經濟日報-中國經濟網 記者王躍躍）

(責編：實習生、蔣成柳)