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　　被“阴霾”笼罩的车市，终于放出了一点“晴”。

　　公开数据显示，3月，国内汽车市场产销环比呈较快增长，其中销量为252万辆，环比增长70.09%。国内车市在3月迎来难得回暖的同时，一季度销量降幅也有所收窄。前3个月，国内汽车市场累计销量为637.2万辆，同比下降11.32%，降幅比1~2月缩小3.6个百分点。

　　销量开始回升，车市却呈现出了“激烈”的分化表现。其中，豪华车市场继续高歌猛进，主流合资品牌和自主品牌销量再次下滑。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，车市分化主要源于社会发展环境的变化，尤其是受国内居民看重房产以及金融市场的分流影响。

　　眼下，车企趁着“汽车下乡”“增值税税率下调”政策的东风，纷纷下调售价，这能否让国内车市止跌回升？

　　车市继续分化

　　“当前实力品牌与弱势品牌对比鲜明，‘强者愈强、弱者愈弱’的马太效应被放大。”一位汽车业内人士分析认为，最近两年的车市寒冬，或许是对弱势品牌而言。

　　从今年一季度车市的销量数据来看，大部分市场份额被综合实力表现出色的豪华品牌和部分合资品牌占据，自主品牌生存空间被进一步压缩。数据显示，1~3月，自主品牌乘用车累计销量为218.5万辆，同比下降20.7%，占乘用车销售总量的41.5%，比上年同期下降3.7个百分点。

　　雪上加霜的是，自主品牌在乘用车三大细分市场同时“失守”。一季度，自主品牌轿车销量为50.5万辆，同比下降15%，市场份额同比下降0.7个百分点；自主品牌SUV销量为128.8万辆，同比下降23%，市场份额同比下降6.5个百分点；自主品牌MPV销量为29.4万辆，同比下降23.5%，市场份额同比下降1.1个百分点。

　　中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，在国内车市处于存量市场的情况下，合资品牌采取了一些应对措施，如降价优惠等，而从需求来看，低端SUV市场进一步收窄，综合市场环境使自主品牌面临很大压力。

　　与主打性价比的自主品牌相比，豪华车市场表现突出。3月，我国豪华车销量同比增速达7.5%，远高于主流合资品牌和自主品牌。有分析认为，受消费升级以及价格不断下探推动，豪华车市场将迎来持续攀升的强劲走势。同时，豪华车销量的提升，相应蚕食了主流合资品牌的市场份额。

　　除了自主品牌与合资、豪华车市场的分化，传统燃油车市场与新能源车市场的分化也越来越明显。数据显示，今年前3个月，我国新能源汽车累计销量为29.9万辆，同比增长1.1倍。