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最近的汽车圈着实热闹，奔驰事件、上海车展接连刷屏。不过，稍早之前的一个标志性事件更值得深思——捷豹路虎起诉江铃陆风汽车一事尘埃落定，法院裁定陆风X7抄袭路虎揽胜极光。这场持续了三年的诉讼，陆风败了，路虎赢了。

中国车市近20年的高速增长给自主品牌带来了最好的发展机会，也正是这20年，让一些走“捷径“的车企在山寨之路上越走越远。所幸，路虎与陆风这场官司的结束，宣告了“保时泰”们的山寨之路彻底被终结。还好，自主品牌车企里面，也有耐住寂寞潜心于通过扩展国际视野和全球战略积累设计经验的，使得困扰自主品牌数十年的设计短板，如今已彻底消失，甚至能做到在一些领域引领潮流——比如长安CS85 COUPE，这款车一亮相就直接霸屏的轿跑SUV，成为2019年国内车市风向标的开山之作。

向上突破，轿跑SUV成中国品牌设计实力试金石

设计一直是自主品牌的短板，所以，这20年间，有很多对设计水平要求极高的车型，自主品牌都不敢尝试，即使设计出来，往往都成为了失败案例。比如跑车、轿跑车型等等（想想曾经的美人豹吧）。所以，中国品牌亟需向上突破，需要自己的原创设计。

2018年下半年，网上陆续曝光国产品牌轿跑SUV谍照，代表目前国产品牌综合实力最强的长安、长城、吉利纷纷进军轿跑SUV。说到轿跑SUV，其实并非车坛新物种，早在2008年宝马X6就已经推出。但这类车型对设计水平要求极高，稍有不慎极有可能看起来会非常之LOW。所以，经典的轿跑SUV始终局限于宝马、奔驰等豪华品牌。轿跑SUV也被冠以高端、个性的产品标签——也正是基于这一点，轿跑SUV如今也正是验证自主品牌设计实力的试金石。

虽然此前国产品牌也有过几款轿跑SUV，包括启辰T90、宝沃BX6、东风风光iX5等。但是都没有能获得极大关注和很好的市场反馈，设计和技术水平始终是无法逾越的瓶颈。可以说，当时国产品牌还没有一款真正高端的轿跑SUV。

直到2018年下半年，这种局面被彻底改变。广州车展上，长安SUV家族第一款轿跑SUV长安CS85 COUPE正式亮相，瞬间成为媒体和车迷关注的焦点。按理说，长安CS85 COUPE并非第一款国产轿跑SUV，为什么它比此前的启辰T90，宝沃BX6等任何一款车型都更受关注呢？仅仅看了它的照片，你也许就会发现答案。

轿跑SUV首先看外型，长安CS85 COUPE流畅的线条和富有力量感的型面，穹顶流光式溜背设计，超越了以往任何一款国产轿跑SUV。车内，环抱式星际驾舱，红色真皮包覆，带来了媲美豪华品牌的高级感。人们第一次感受到了国产高端轿跑SUV的存在，它让国内轿跑SUV的关注度达到了史无前例的高度。这对中国品牌来说极具代表意义。

继长安CS85 COUPE之后，哈弗品牌旗下F7x和吉利星越也陆续亮相。国内轿跑SUV繁华盛世似乎来了。今年3月6日，长安CS85 COUPE以13.69-16.99万的价位率先入市。全系配备蓝鲸2.0T+爱信8AT黄金动力组合。长安并没有以小排量发动机低配车型来换取销量，开场便为该细分市场树立了新标准。

一个月后，4月12日，哈弗轿跑SUV车型F7x极智潮玩版也正式上市，该车的售价为11.99-13.49万元。不过哈弗F7x仅一款2.0T车型，极智潮玩版2.0T。而另外一款热门车型，吉利星越原定于4月15日开启预售，最终却没有发布价格，有信息称其5月有可能上市。三款车型，分别来自于长安、长城、吉利三大国产品牌，又在相近的时间推出，很难不被拿来对比。不过，虽然都是轿跑SUV，但是它们在设计、动力、配置上都有所不同。

外型设计：CS85 COUPE继承“御岳”前脸特征，更显霸气

长安CS85 COUPE采用跨界溜背造型，流畅的整车线条，犹如苍穹流光。进化的家族化双腰线设计，让型面更加立体、饱满，富有运动感和肌肉感，极具视觉冲击力。

前脸采用长安家族特有的“御岳”特征。大面积横条式进气格栅，使得长安CS85 COUPE前脸显得更加凶猛、具有攻击性。前大灯也是前脸视觉亮点，运用全LED光源，主透镜加4颗晶钻式透镜的设计，搭配3D立体灯带的交替“呼吸”，个性又科技。可以说，长安CS85 COUPE，作为长安SUV家族第一款轿跑SUV，在外型设计独具一格，并没有直接拿CS75或其他车型套娃，原创度极高。

相对来说，哈弗F7x和吉利星越则更多借鉴了家族化脸谱设计。F7x跟与此前上市的F7前脸基本一致，内饰方面也是如此。吉利星越的前脸和尾部与吉利缤瑞等车型非常相似。

动力系统：国产首台爱信8AT车型，树立国产品牌动力系统新标杆

除了设计，另外一个体现长安CS85 COUPE高级感的无疑是它的动力系统。跟大多数国产品牌采用小排量涡轮增压发动机加双离合变速箱的组合不同。长安CS85 COUPE搭载蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机+爱信第三代8AT变速器。这套黄金动力系统的亮相，再次开创国产品牌先河，可以看作是目前国产品牌动力系统的最高级别。先看这台发动机，长安的尖端核心武器，由长安本部、长安英国中心合作开发，它具有TC+GDI+VVT三项黄金技术组合。

先进的直喷增压技术，让燃烧效率获得迅猛提升，可降低车辆油耗，减少二氧化碳排放。动力参数方面，最大马力为233Ps , 最大扭矩达360Nm，这样的动力数据可以比肩3.5L自然吸气发动机。强大的动力，使得它无论是静止起步，还是中后段加速都表现得轻松有余。

聊完发动机，就不得不提它的变速器。长安CS85 COUPE配备了爱信第三代8AT变速器。此前，这台变速器多在一些合资高端及豪华品牌车型上有所配备，但却是国产车型首次使用。从成本上来说它就远超双离合变速器。它的实力已经无需质疑，8AT速比范围更广，换挡更加平顺、响应急速，换挡响应时间小于0.8s。它和蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机的良好匹配对行驶品质和燃油经济性均有很大提升。

哈弗F7x和吉利星越均采用1.5T和2.0T两款发动机。其中星越入门版车型的动力搭载的是1.5T三缸发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。2.0T车型将匹配爱信8AT变速器，吉利是首次和爱信合作，发动机和变速器匹配如何还要拭目以待。而长安此前包括CS75等多款车型早已使用爱信6AT，与爱信有着多年的合作基础。从此前的试驾中能感受出来，长安CS85 COUPE的这套动力系统匹配非常成熟。无论是低速的蠕行，还是高速降挡的反应，都非常迅速且平顺。

智能驾驶配置：均达智能驾驶L2级，CS85 COUPE更利于新手

长安还有一点核心优势在CS85 COUPE也得以体现，那就是智能化驾驶系统。虽然包括长城、吉利在内的众多国产品牌都在开发智能驾驶系统，但长安绝对是国内智能驾驶技术的领跑者。2016年，长安汽车完成了从重庆到北京的2000公里自动驾驶测试。去年55辆长安CS55还创造了“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录。这些成绩不仅在国内品牌中首屈一指，甚至还战胜奔驰、宝马、特斯拉等全球顶级品牌，被中国汽车工程研究院评为2018年度中国智能汽车指数第一名。

长安CS85 COUPE搭载智能驾驶系统达到L2级。拥有单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯、智能限速辅助、自动远近光切换系统等功能，在特定条件下实现自动化驾驶，短时间内可解放双手双脚。AEB预警辅助制动系统与全速自适应巡航共用毫米波雷达，通过雷达探测与前方车辆的碰撞危险，根据危险程度触发报警或主动制动，保障行车安全。

LCDA并线辅助系统，采用2个Delphi新一代77GHz毫米波雷达，实时监测车辆双侧盲区及侧后方车辆，通过声光等报警系统辅助驾驶员判断侧后方交通环境，消除视线盲区。ACC全速自适应巡航，具备停走功能，设定速度范围30-150km/h，工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，自动跟车前进，让驾驶更加轻松愉悦。

哈弗F7x同样实现了L2级别自动驾驶技术的应用，包括0-150km/h的全路况跟车巡航、交通标识识别、智能自动泊车、车道保持等智能驾驶辅助技术。不过，对于新手来说，它仅配有半自动泊车系统。而长安CS85 COUPE配备的APA4.0代客泊车系统，可自动判断泊车环境，并进行油门、制动、转向、换挡控制。实现平行泊车、垂直泊车、斜列式泊车、钥匙召唤出入垂直车库等7种角度自动泊车功能。如果你对自己的倒车技术不那么放心，长安CS85 COUPE显然会是你的好帮手。吉利星越的智能驾驶系统具体配置目前还没详细公布。

写到最后

自主品牌三大巨头都把轿跑SUV作为2019年发力的第一要务，已经说明了轿跑SUV之战的重要程度，一来抢占新的细分领域制高点，二来凸显设计实力抬升品牌形象。从上面的三车对比可以看到，长安CS85 COUPE在设计感、豪华度、智能化、动力系统等方面已经占据了制高点，展现出媲美豪华品牌的高级感，成为国产轿跑SUV的标杆——基于此，说长安CS85 COUPE是目前中国品牌真正意义上的一款原创设计“高级轿跑SUV”毫不为过，其更高标准产品力堪称中国汽车制造向上的榜样，代表了中国汽车品牌最高水平。