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时隔仅仅三年，国度对于排放的相干法令划定再次进级，只管执行车辆并非是先从乘用车最先，但毫无疑问许多消费者的存眷点最先转移到发念头上来。

面临越发严苛的数据尺度，实在许多车企一直都没有放松对于内燃机技能的研发，为了满意消费者的换购需求，各大厂商争相推出了本身的小排量涡轮增压发念头产物，好比福特的Ecoboost、上汽通用的Ecotec等等。

在本土品牌傍边，也有品牌推出了十分出众的同类产物。好比长安品牌最新推出的1.4T发念头，就已经搭载到了新款的长安CS35PLUS等车型傍边，新车不久之后就会正式上市。

与同排量产物比拟，长安这款1.4T发念头机能丝绝不输给合伙，其最大功率到达了114kW，比朗逸所搭载的1.4T发念头最大功率还横跨了4kW。

这也就是为什么，长安CS35PLUS车型一直热度不减，即便面临当前较为冷峻的市场大情况依然可以做到叫好又叫座，显然同长安品牌加注在其身上的技能属性分不开。

值得注重的是，这一优异发念头出自长安最新NE发念头平台，是基于平台化、模块化理念开辟而来的中国自立品牌中，首个实现动力平台化的发念头机型，是长安品牌应对油耗排放规则以及晋升将来焦点竞争力的战略产物。

我们都知道，平台化不仅仅是产物研发平台、技能平台，并且照旧一种先进出产方式的平台。优异的平台既能让包管产物的宽泛性、技能性、品质感，并且还能极大地晋升零部件的通用率并降低出产成本等。

就像公共MQB平台，作为业内范例，其对公共产物的赋能显而易见。不行否定，平台是汽车财产先进与否的紧张评判尺度，同时平台化以及平台化降生下的产物，不仅是占领消费者心智的一个紧张手段，也是品牌接轨国际化的一个紧张标记。

我们都知道，一直以来，长安品牌都没有放松对于研发的投入，“三次创业”紧跟期间步调，积聚了优良的造车经验和技能，如许的积淀之下，使得长安NE平台体现出了兼容性、靠得住性以及先进性三大上风。

正是基于这种上风，降生自这一平台的长安CS35PLUS天然也拥有了比之同级产物更为强劲的动力，更让人安心的品质以及领先同级的技能上风。

兼容性让CS35PLUS动力更强

详细来说，基于汽车平台化观点下的基础功效，兼容是平台的主要特性。由于平台降生之初就是为了整合伙源，使得效率晋升，以是兼容性包管实现了长安研发效率的大幅晋升和成本优化，同时兼顾了长安企业资源的进一步优化整合。

如许的整合优化帮忙长安品牌可以或许按照用户需求，迅速组合调校所需动力车型，提供更受市场接待的动力机能体验，真切领会智造平台的科技魅力和好处回馈。

长安NE平台周全笼罩1.0T-1.6T机型，可以搭载长安ABCD、商用车等所有车型，发念头从1.4L晋升至1.5L，只需更改3个专用件，实现平台最高98%的通用化率；而针对发念头，长安NE平台实现了笼罩额定功率规模到达95-135KW，峰值扭矩200-300Nm，满意更多样化的动力需求；在此基础上，依附成熟的发念头轻量化技能，还可高效实现发念头减重，油耗降低8%、动力晋升15%以上。

因此我们可以看到，依赖NE平台强盛的兼容性，长安品牌推出新品的速率越发迅速，即便在竞争已经白热化的今天，速率依然可以或许决定产物的竞争实力。

像长安CS35PLUS的推出，不仅充实迎合了年青消费者对于强动力的需求，同时照旧一款满意国六排放尺度的车型，在第一时间占有了换购人群和新购人群的心智。更紧张的是，基于这一兼容性，NE平台后续推生产品的速率将会更快，这足以让长安品牌在当前猛烈的竞争情况下保持了十足的竞争活力和动力。

靠得住性让CS35PLUS品质更高

大概有人会说“欲速则不达”，事实上NE平台的杰出兼容性除了帮忙长安品牌实现了效率晋升之外，还拥有更高的靠得住性，包管了终端产物的优良品质。

这都要得益于长安品牌对于自身资源的累积和整合。

多年来，长安“五国九地”的全球科技战略结构，集聚了来自阿斯顿马丁、捷豹路虎、宝马，拥有几十年行业成绩的高端技能专家，国际尖端技能的运用和共享，使得NE平台具备了将全球聪明和极度严苛的质检系统相融合的能力，因而全系产物更“耐用”。

此前我们经常听到“老司机”诉苦，国产车开过几年之后就“像要散架似的”，而按万万量台级打造质量尺度的NE平台，共同更智能的出产线和硬件装备，辅以严酷的质检系统，有用提高研发效率，晋升产物进级换代效率，令前沿科技高效笼罩，令发念头机能始终保持最优状况。

换装了1.4T发念头的长安CS35PLUS，将在原有的品质基础之长进行再度晋升，新车设计上有些许调解，前脸将酿成单辐条前中网格栅与前大灯组相连的规划，品牌辨识度更高；而车型其他特性线条将会变得越发平直，彰显出整车的稳重大气，共同尾部贯串式尾灯，活力和时尚感更盛。