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长安CS85是长安计划于今年3月份全新上市的一款轿跑SUV，作为自主阵营主流品牌推出的该设计风格的首款车型，CS85在目前来看是备受关注。大家对于长安这新一代的设计风格还都是挺认可的，并且评价也都不低。看来这次在设计上，长安给人感觉变化还是很大的，相比之前比较保守的设计，这次改变得时尚很多。

由于CS85并没有正式上市，所以大家还并不了解这台SUV在动力方面的表现，而这篇CS85的评测文章，就是要清楚的告诉大家真相。

外观方面

CS85的车头样式是长安新的一代设计风格，比较早应用的车型就是睿骋CC，随后逸动等车型也都相继使用，以至于即将面世的新款CS95也采用这样的风格。如果不看车标，很难看出是一台自主品牌车型。

整车的外观非常的吸引人，前脸依然是长安家族化的设计，巨大的纺锤式进气格栅像猛兽的大嘴，银色的镀铬饰条看上去更加有力量感，虽然长安的前脸很多人都说是模仿雷克萨斯，但是也还是有很多自己的设计在里面。

作为中国品牌当中的一款新车型，配置上自然不能落在别人后面，全LED大灯，带转向辅助照明的LED雾灯、ACC自适应巡航等，这些配置在CS85的身上我们都看到了。

CS85的侧面造型才是给人第一感觉与普通SUV不同的地方，上半身拥有轿跑的造型，突出了自身的运动感，下半身拥有SUV较强的通过能力，绝对是一款标准的轿跑SUV造型。

内饰方面

相比个性十足的外观造型，我觉得CS85的内饰一定会得到绝大多数人的认可，之前，看惯了长安其它SUV车型那比较稳重的内饰设计之后，CS85终于让我们看到了一些新颖、时尚和档次感。

全液晶仪表+大尺寸中控屏幕都已经成为当今的主流配置了，而在CS85上，组合依旧但尺寸更加出众。10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏这样的尺寸组合在同级别当中绝对可以算得上是优秀的范围了。

在内饰的用料方面，CS85表现出了中国品牌比较高的水准，CS85的仪表样式可以自行选择主题模式，也可以根据驾驶模式的不同自动切换主题模式。

整个车内除了常规的氛围等设计，副驾驶前方的纹路的设计也是有背光的，在设置中可以有多种选择，也可以选择跟随不同驾驶模式，背光发生变化。

除了仪表，多媒体系统也有三种不同的主题，这个是跟随仪表主题变化的。功能上，在线收听、语音唤醒、语音控制以及多媒体的在线升级都配备在它身上，12.3英寸的屏幕分辨率也比较高，图像显示清晰、细腻。360°全景影像还支持立体实景显示，功能性和实用性都表现不错。

空间方面

乘坐空间方面，相信也是大家对于轿跑SUV比较担心的地方，尤其是后排。在时机体验中我发现这种担心是多余的，无论是头部空间还是腿部空间，CS85设计的都非常合理，即便是对于人高马大的北方人来说，它的空间依然够用，至少不会让后排乘客感觉太过局促。

CS85的后排地板平整度不错，前后的距离也比较宽，43码的鞋可以比较轻松的放下。后排中间位置的坐垫柔软性还不错，靠背会觉得比较硬一些。另外，后排中央扶手的高低和舒适性都能够让人满意。

除了前排提供两个USB接口之外，在后排出风口下面，也还有两个为手机充电的USB接口，满足了后排乘客对于电源的需求。

动力方面

动力测试是今天得重中之重，今天我测试的这辆车型则是搭载了东安汽发（DAE）生产的“蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机”。这款2.0T发动机与CS95上使用的那台发动机是一样的，最大功率233马力，最大扭矩360牛·米。不过，与这台发动机搭配的变速箱可有很大的变化，CS85使用了一台8速手自一体变速箱，挡位数量方面在目前中国品牌的SUV当中还是很少见的。

CS85的整备质量为1730kg，而CS95的整备质量为2002kg，首先在体重方面，CS85就要轻了很多，所以使用相同动力的发动机，它的实际动力感受要轻快很多。另外，这台发动机油门的初段反应比较灵敏，轻踩油门，车子往前冲的感觉挺明显。对于长期驾驶笨重SUV的小伙伴来说CS85的油门感觉甚至需要你稍微适应一会儿。

行驶表现

CS85的整体悬架表现比较扎实，初段表现虽然有一点偏硬朗，但对于路面大多数的细碎冲击还是可以化解的，而悬架后半段则表现出了自身注重舒适性的表现，包括在加速测试中，抬头的姿态也属于相对比较明显的类型。

小结

对于CS85的造型相信每个人都会有自己不同的评价，看惯了四平八稳的SUV之后，突然有这样一款车放在眼前确实能让人眼前一亮。在这次测试过程中，CS85在很多方面给我留下了比较深的印象，首先是强劲的动力，让一台SUV拥有了轿车般的灵动性，同时自动泊车、遥控功能等都让它在同级别当中拥有不小的吸引力。另外，作为一个新的细分市场车型，轿跑SUV未来肯定会吸引更多年轻的消费者，定位年轻、运动的轿跑SUV未来也将注定在SUV市场中走出一条新路。在2019年，我们也将看到更多的中国品牌轿跑SUV的到来。