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　　中证网讯（记者 倪铭娅）近日，顺丰相关负责人在接受记者采访时表示，未来3到5年，顺丰重货将围绕顺丰集团整个大供应链业务展开布局，在重货环节做好内部协同，如仓储、同城配等，更好满足客户需求。

　　业内认为， 对顺丰而言，重货不仅与现有公司资源平台业务契合，而且也是最接近于B端的业务领域，是顺丰进入供应链管理的重要入口。更重要的是，重货市场空间大，又高度分散，顺丰携快递运营优势强势进入该领域，在时效、服务上破局的概率较大。

　　公开资料显示，截至2018年年中，顺丰已拥有约900个重货网点，整体重货场地面积近90万平方米，业务覆盖全国31个省、291个主要城市及地区，车辆1万余台。

　　对于重货业务，顺丰明确提出“快运快递化”，其切入点聚焦中高端领域，为客户提供的不仅是物流，更是涵盖仓网布局、库存物流管理、渠道流通及分销配送等诸多要素在内的一套解决方案，在深度上切进供应链管理，在广度上调动全国仓储运输网点，形成良好的体系循环。

　　业内人士指出，顺丰做重货业务有明显优势。一是经过25年发展，顺丰不仅积累了近百万月结客户资源，而且拥有较高美誉度。在顺丰客户中，行业大客户占比较高，从抗风险能力上分析，大客户在经济波动时受到冲击相对较小，能保证顺丰业务稳定性。二是顺丰科技能力不断提升。顺丰每年投入重金进行科技研发，集团IT团队近4000人，仅重货业务部门就有60到100人。三是顺丰有自己特有的包装实验室，能够根据不同货物设计不同包装材料，打破行业过度包装诟病，降低成本的同时也降低损耗率。

　　实际上，顺丰重货业务进入市场不到四年，已实现高速增长。业内认为，如果顺丰重货业务持续保持这样的增速，快运行业将迎来新一轮洗牌。