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　　中证网讯（记者 张玉洁）1月3日，中国东方航空集团（后简称为东航）2019年工作会议在上海召开。记者了解到，在2019年集团工作目标中，保质保量做好北京新机场的建设运营各项工作被专门重点列出。东航认为，北京大兴国际机场是东航难得的历史性发展机遇，是事关公司未来长期可持续发展的“百年大计”。东航将举全公司之力做到“四个确保”，要同步系统谋划“北京战略”，确定“双龙出海”方案。

　　总结“黄金十年”

　　从2008年到2018年，这十年被称为是东航涅槃重生的10年。东航实现连续十年盈利、十年滚动事故率为零，创造了最长盈利周期，实现了最优发展质量，同时成功应对了最多的风险挑战。十年来，公司总资产从868.23亿元增加至2918.56亿元，净资产由-49.02亿元增加至708.66亿元，资产负债率从105.7%降至75.72%，平均净资产回报率超过11%；员工从5.45万人增加到10万人，全机队规模从240架增加到704架，年旅客运输量从3723万人次增长到1.21亿人次；每年对国家利税贡献超过100亿元，10年累计盈利超过500亿元。

　　东航指出，2018年东航聚焦高质量经营，持续提升发展的质量和效益，在经营上实现了“稳中求进、进中求质”。2018年东航实现全年安全飞行224.55万小时，起降93.08万架次，同比分别增长6.4%、6.1%；保证了飞行安全和空防安全。全年完成运输总周转量231.06亿吨公里、旅客运输量1.21亿人次、货邮运输量144.33万吨，同比分别增长8.1%、9.6%、0.3%，连续十年盈利。

　　东航2018年客座率达到82.2%，同比提高1.2个百分点，收入增幅、客座率增幅、座公里收入增幅和产投比行业中居前，高质量发展成效明显。核心市场份额总体高于2017年。全年航班正常80.55%，同比提高了8.56百分点，高于全民航平均水平；国际远程航班正常率84.02%，同比上升5.8个百分点。

　　东航全年引进67架新飞机，机队规模突破700架大关，稳步提升运营规模优势，还确立了全球大型航空公司中拥有机龄最年轻的机队、技术最先进机型的结构优势。

　　打造“双龙出海”新局面

　　近日，民航局印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》。其中明确，2019年9月30日前，北京大兴国际机场将正式开航，东航、南航、河北航、中联航率先投入运行。

　　东航表示，北京大兴国际机场是东航难得的历史性发展机遇，是事关公司未来长期可持续发展的“百年大计”。如果说东上重组拉开了黄金十年的序幕，那么北京大兴国际机场的建设运营就将开启公司新的发展阶段。

　　2019年，东航将举全公司之力做到“四个确保”：确保工程建设如期完工，确保中联航顺利转场，确保大兴国际机场成功运营，确保干部和工程两个安全。要同步系统谋划“北京战略”。东航预计，按照2025年北京大兴国际机场旅客吞吐量7200万、公司40%的份额计算，届时东航承运旅客将超过2880万人次，与公司在浦东机场的客运量相当，东航将占据上海、北京两大核心枢纽，形成“双龙出海”的空间格局。