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日前，“乘联会”公布了2018年狭义乘用车批发销量（与终端零售销量数据存在些许差异）。统计显示，2018年全年国内汽车总销量为2324万辆，相比去年下滑4%。

车市大环境低迷，部分明星车型销量也下滑明显。像哈弗H6跌10.6%、途观跌8.7%这都属于相对还算稳定的；甚至英朗跌37.2%，传祺GS4跌29.7%也都不算惨。

根据乘联会已公布的销量前390名车型的销量情况来看，跌幅超过40%的车型高达76款，占比达19.5%。也就是说每5款车，就有一款跌去了4成以上销量。

发动机学士汇总统计了2017年销量超6万台（车市主流车型）且2018年跌幅超40%的25款车型销量情况，并分析销量下跌原因。

长城、奇瑞、比亚迪各1款 现代2款 长安系车型占9款

25款车型，合资和自主品牌基本对半分。分厂商来看，比亚迪、长城、奇瑞、猎豹、华泰、东南、日产、柳汽、通用、五菱、广汽菲克等厂商各1款。对于比亚迪、长城、奇瑞、日产、通用、五菱等几家厂商来说，这些车企旗下车型众多，一款车型的销量大跌不至于伤筋动骨。而对于猎豹、华泰、东南、柳汽、一汽吉林等明星车型不多、且体量较小的自主品牌车企来说，一款主力车型的销量大跌就意味着整个企业的销量大幅下滑。

北京现代有2款车，全新途胜和悦纳的销量下滑都接近6成，也使得北京现代2018年销量不佳。

长安汽车则有3款车型跌幅超40%，分别是SUV车型CS15和CS75，以及MPV欧尚。长安CS15主要是因为2018年没有新款推出，车型竞争力大幅下滑导致。CS75呢也是因为老款车型进入生命周期末期，且改款车型竞争力不足导致。

新车投放不力 长安福特吞苦果

最惨的是长安福特，其在售的车型总共也就7/8款，其中就有6款跌幅超40%，基本上全系下跌；并且销量主力福克斯跌幅超7成，可谓断崖式下跌。长安福特12月销量仅17767台，大跌8成；全年销量377739台，大跌54.38%。长安福特的困境就是产品老化，其部分经典产品处于上一代产品生命周期末端，市场竞争力下降；但又长时间（长达35个月无新车）无全新车型推出，导致销量大幅下滑。今年下半年，长安福特推出了新福克斯和改款福睿斯，但销量颓势依旧。

理论上来说，长安福特月销都已经跌至2万以下了，应该触底反弹了。新一代福克斯销量有爬升空间，加上2019年福特将有翼虎年度款换代、年底锐界中期改款上市，销量或将有所回升。

汽车市场虽然不景气，但是车型销量跌的这么厉害，主要还是车型产品自身出了问题，要么是车型老化跟不上时代，要么是品质口碑不佳，又或者是改款车型竞争力不足，等等。

另外，需要说明的是，很多车企和车型没有上销量跌幅榜，并不意味着销量表现好。那很有可能是因为那些车企的车型在2017年的总销量没有超过6万台，不入流。有兴趣的朋友可以上网查查390款车的销量排名，往往销量越是靠后的车型，跌幅越大。