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车市寒冬——在2018年中国乃至全球汽车消费市场，是一个任谁都不会轻易将其抛之脑后“热门话题”。这种情况所展露出的极端表现，甚至部分品牌、企业不顾后果的开展营销事件，只为能存活在这寒潮之中，时不时出现的一点点声量，也显得极为苍白。

相比前往常年风生水起但在2018年却面临严峻的生死挑战的品牌、企业，老牌军工车企——猎豹汽车，虽在近几年百舸争流的大环境下显得参与感不足，甚至有些艰难，但却依旧保持坚韧，勇敢的生存下来。而通过自身品牌、产品以及理念的迅速转变与市场、消费者的压力，让猎豹飞速行进

2019年1月8日，由猎豹汽车举办的2019“启新·悦行·致远”媒体沟通会在猎豹汽车北京研究院拉开帷幕。猎豹汽车董事长刘康林、副总裁胡边疆等多位领导亲临，在2019新年伊始，与一众汽车人共话中国车市新机遇、新挑战。

车市无常 唯有自我升级

2018年，中国迎来改革开放40周年，在这40年间汽车产业经历了“从无到有”、“从小变大”、“从弱到强”的转变。

2018年，中国连续10年成为世界第一汽车制造大国；中国车市迎来双积分、关税下调、股比开放等众多重磅政策，对中国车市、车企、经销商、乃至消费者都产生了巨大的影响；同样在这一年，中国汽车市场也迎来了28年来的首次下跌，出现分极分化的结构性调整。中国汽车市场的遇冷，对于全球汽车生产制造企业来讲，都是莫大的挑战，而对阵之法，唯有自我的转变与不断进化。

面对市场的进化和消费需求的更迭，猎豹汽车致力于向“节能、新能源、智能网联”汽车制造与出行服务发展方向转型升级，融入中国制造2025，确保到2020年实现整车产销突破40万辆，其中新能源汽车产销突破10万辆，年营业收入突破400亿元。重新回归A股市场和重新进入中国企业500强，而猎豹汽车为此已早早做好准备。产品布局涵盖5款燃油车与2款新能源车型，并完成从小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV到皮卡车型的多元化布局。

在现有车型的基础上，猎豹汽车基于现有燃油车SUV车型规划了纯电动为主的紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、中大型MPV、大型SUV等至少7款车型。并计划2020年前开发全新纯电动车平台，于2021年陆续投产。此外，猎豹汽车还将研发1-2款纯电动轿车，推向市场。

湖南长沙、 湖南永州、湖北荆门、安徽滁州四大整车制造基地；北京汽车研究院、长沙汽车工程元两大整车研发机构；发动机、变速器、车桥三个关键零部件厂；立足湖南长沙的总部基地。

并非空喊口号，自2017年历时一年半时间打造的全新猎豹长沙工厂竣工后，猎豹速度逐步展现出来。2017年1～12月累计销量127083辆，高居TOP3的猎豹CS10、猎豹CS9、猎豹Q6三款热销车2017年总销量为126923辆，占到猎豹汽车年销量的99%；实现营业收入超过100亿元，同比增长27%以上，猎豹的蜕变已经在路上。

新能源布局——从未雨绸缪到蓄势待大

双积分政策的制订，让2020年成为一个关键性的年头，而2019年，则成为所有车企能够在2020年之后健康发展的最后一段备战期。新能源化的转变，大势所趋，而猎豹汽车，早已蓄力待发。猎豹汽车自2002年已经开始新能源汽车的研发工作，在“十三五”期间将新能源汽车领域继续视为发展重点，着眼于纯电动车的研发与生产，以满足市场需要。 CS9EV、C5EV以及即将在2019年推出的全新小型纯电动SUV——猎豹CS3EV，都将在双积分政策正式开展实施之后，为企业、品牌提供巨大的发展助力。

CS3EV可实现综合城市工况305公里的超长续航里程。新车采用年轻化的设计风格，造型设计饱满有力，造型脱离传统燃油造型束缚, 充分体现电动汽车灵动感、科技感、未来感，充分展示自我个性,。内饰造型充分体现简洁、优雅，细节处将对称、自然美表现得淋漓尽致，新车还将配备车联网系统，支持语音识别、手机远程控制等功能。

相比新能源方面的蓄势待发，猎豹汽车在车联网方面同样耕耘多年。独立研发的车联网系统可实现语音互动、在线导航、在线娱乐、紧急救援等功能，此外其还支持远程控制功能。在CS9与CS9EV以及2018年推出的MATTU身上，均搭载了猎豹汽车最新的人机交互系统，支持智能语音识别、手机App远程控制、实时资讯、高德导航等功能。猎豹汽车即将搭载的车载微信系统具有车机与手机同时登陆互不影响，深度整合语音操控，一定程度上解放了双手，还能通过智能接口与导航、电话等应用无缝衔接，改善了微信在车内环境中的交互体验，带来便捷性的同时保障了驾乘人员的人身安全。