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　　这一切皆为衬托引擎盖下那颗新生的强大心脏。原厂的6.3L V8引擎已经被打散重组，换上了来自SLS AMG的凸轮轴，换上了HMS的锻造活塞和定制缸盖，如此坚实的基础又是为HMS的螺杆式机械增压器所准备的，他们一起协力让原厂463匹的马力跃升至750匹，扭矩更是达到900牛米。

　　为了达成新的平衡，还有许多事情要做。变速箱首当其冲，7速MCT SpeedShift经过HMS的强化，承受扭矩极限来到1000牛米，轻松应付机械增压的输出压制。相对脆弱的还有车架，900牛米的扭矩可不是玩笑，他对车架的扭曲是很可观的，HMS做了底盘、差速器、顶吧等多处补强。最后将输出落实到地面也是重中之重，前275/30后295/30的宽胎只少不多，避震器也是输出的关键部件，因为他要保证激烈加减速或是转弯过程中轮胎紧贴地面，此处由KW Clubsport担任。另外像车头塞满的各种冷却系自不必说，来自奥迪RS6的前六后四碳陶制动套装也是必须。

　　显然这样的动力输出对于日常使用是不实际的，就如车主自述，五档升六档即使小脚油门还是能感觉到打滑，真切感受到牵引力控制系统的好用。另外，加油站是去得异常勤快了……不过外观还是可以借鉴一下的。许多人苦于1.8T的动力在国内的S204门前踌躇，似乎这是一台玩不出什么花样的车，但又被他的旅行车体质深深吸引，那你不妨考虑做个“外观党”吧。1.8T你就不用绞尽脑汁去折腾了，定不如改款前那台V6有玩头。

　　有些时候，帅就够了，不是吗？