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其次，技术老旧。据三个例子，第一个是海马福美来，这些年海马汽车能拿的出手的车型也就福来美和部分SUV了。但SUV相貌实在是不忍直视，例如海马S5，而福来美为了顺应市场在去年退出了福来美F5，虽然车辆外观依然难看，但更不堪的是糟糕的技术，该车依然沿用十几年前老马自达的底盘，技术层面没有什么更新，加上长得太丑，消费者不买账也比较符合市场预期。

第二个例子是发动机，过去几年一线自主品牌在发动机这个核心部件上投入了许多研发成本。目前，吉利、奇瑞、长安等品牌在发动机研发制造方面都有比较显著的进步。而三、四线国产品牌中，发动机又可以分为两大类，一类是三菱的发动机，另一类是别人家的发动机。不夸张的说，一台4G6X系列三菱发动机养活了大部分三、四线国产品牌，即使有技术更新，也仅仅是在老机型的基础上增加一些所谓的新技术，仅此而已。比如增加涡轮套件后就变成了涡轮增压发动机，再配上缸内直喷这种大厂早已经玩剩下的技术等。但这些国产品牌依然恋恋不舍的将4G系列发动机搭载在自己的车型上，原因就是，买不到大厂的发动机，自己也没研发的能力。

再说说变速箱方面，这些国产品牌车型会搭载两种变速箱，一种是双离合它们简称为DCT，另一种是CVT变速箱。其中双离合是用的最多的一类变速箱，三、四线国产品牌大部分用的双离合变速箱都来自博格华纳和格特拉克，这也成为新车上市时宣传的手段。不过，在许多人的传统认知中，双离合变速箱就是低成本的代言词。但就算是低成本的变速箱，这些三、四线国产品牌也未必能将他们匹配好。低速时抖动，闯动等问题屡见不鲜；

最后是故障率，上述国产品牌的故障率基本上算是一个比一个高。关于三大件方面的故障在第三方质量投诉网站一查一个准，比如北汽幻速。除此之外，产品品控、经销商承诺未兑现等投诉也频繁出现，基本已成投诉网站日常。

明明可以做好，可就是不做

总上述观点中可以看出，目前这些三、四线国产品牌存在的问题总结到一起最严重的就是车辆三大件缺失。主要原因还是缺乏自己的核心技术，缺乏研发能力。这些品牌中像北汽绅宝、东风风神、一汽轿车等品牌想得到核心技术并不是什么难事，毕竟都是国企，研发能力按理说不应太差，但结果事与愿违。

虽然这些品牌在2018年也有新车型上市，不过相比走在一线的自主品牌来说，它们的产品力差的似乎有些多。毕竟缺少核心技术，造再多的车也不会被消费者认可。

如果不能很好的解决产品研发、产品品控等问题，这些品牌迟早要在激烈的市场竞争中被淘汰，最后的命运就是看着一线那几位在正向的路上越走越远，而自己只能面临淘汰的命运。

最后说说

从小老师就告诉我们，别人的永远是别人的，只有自己学到了真本事才是自己的。不是说别人的技术不好，而是我们要将别人的技术运用到自己的产品研发中。要舍弃糟粕，取其精华，充实自己的产品研发能力才是最关键的。毕竟现在国内的消费者已经不像从前那么好糊弄了，如果依然不能适应市场的变化，缺失核心三大件，不把产品品控当回事儿，那么最后只能在残酷的市场竞争中被淘汰。