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汽车市场的细分化，早已成为各大厂家的必修课题，市场细分的背后，意味着为客户带来更为精准化需求满足。在车型已经进行过一次市场细分的前提下，再进一步分解细化，成为了当下车企所发掘出的“新大陆”。我们姑且将细分之后的细分，称为“精分”。精分时代的到来，或将给车市以及消费者的消费观念，带来新的可能。

cs/8239.html">长安CS85 COUPE，正是以上提到的“精分时代”下的产物。或许有朋友会有所疑问：为什么cs/8239.html">长安要选择造一款相对小众的轿跑型SUV呢？毕竟，就连大家对熟知的宝马X6、奔驰GLE COUPE的评价依旧褒贬不一，销量也并不起眼。我认为，长安选择在这一阶段，选择推出颇具挑战难度的轿跑型SUV，是其掐准了改善型购车的时间节点，而改善型购车的最大需求，直指用户的“个性化”。

个性化外观 一场关于设计的博弈

个性化，其实是一个很容易达成却又很难实现的需求。当看到长安CS85 COUPE实车的那一刻，它轻而易举地吸引了我们的目光，这归功于轿跑型SUV的天生优势。本次试驾体验，我们拿到的是一台灰色的2.0T顶配车型。虽然当下流行的红蓝CP得到了更多同行媒体的快门，但相处一天下来，我反倒觉得银灰色的CS85 COUPE更耐看。

长安CS85 COUPE的外观设计，可以用预料之中来形容。就好比从未见过实车或者图片的朋友，凭想象就能大概勾勒出长安现行的家族外观设计，出现在固有的轿跑SUV上的模样。家族化的蝶翼式前脸，占据了大部分车头，上下两个灯光区域，被大面积的镀铬式进气格栅连接成一个整体，明暗相间，显得层次分明。

作为点睛之笔的LED大灯，长安CS85 COUPE同样不走寻常路。四颗晶钻式透镜，看起来既独立又自主，让Laughing哥误以为跟DS 7上的旋转晶钻大灯相同。但考虑到后期维修成本，这四颗晶钻式透镜并没有旋转特效，3D立体灯带让整个前大灯组显得更为丰富。

长安CS85 COUPE的尾灯造型，比前部更具设计感。后尾灯采用了凹面立体设计，内部还排列着长安V标的艺型图案。并且整个尾灯采用了贯穿式设计，让车尾视觉效果有所加宽。底部的四出排气筒设计，也确实是彰显了车辆的运动气息，不过过于简单的细圆筒造型，还有可以提升的空间。

轿跑型SUV好不好看，取决于车身的比例是否均衡。可以说长安挑战了最具难度的车型设计，类似于宝马X6这样的车型，喜欢的人就会很喜欢，不喜欢的人无论看多久，依旧欣赏不来。本就带有主观色彩的审美部分，Laughing哥也只能靠感觉说说自己的感受了。长安CS85 COUPE的车身比例还算不错，整车姿态厚实饱满，营造出一定的运动感。但美中不足，新车的轮毂样式以及轮胎宽度。

长安CS85 COUPE配备225/55 R19的优科豪马轮胎，Laughing哥发现，这一点也是大多数媒体试驾后的共同感受，现场我也跟车型总设计师做过沟通，解决这个问题的最简单的办法，就是通过更换轮毂样式，从视觉上改变现状。

内饰一致好评时尚科技质感

如果说大家对长安CS85 COUPE的外观，还持有褒贬不一的意见，那么坐进车内之后，新车的内饰会得到大部分人的统一认可。我觉得长安CS85 COUPE最吸引我的地方，就在于那个宽大厚实的中央扶手区的设计。红色软质材料与黑色烤漆面板的组合，形成一种明与暗，软和硬的对比，用料和做工方面，都能够通过视觉感觉到。

10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏，除了有着细腻的显示效果，动画的流畅度以及对于指令的反应速度，也值得称赞。值得一提的是，CS85 COUPE的360环影能够通过对周围环境的判断，自动开启，并且可以自由切换2D和3D视图，在行车过程中提供了极大的便利，几乎做到了行驶无盲区。

长安CS85 COUPE的档把造型充满似曾相识的科技感，上面还附上了一层凸显质感的菱纹皮质。车辆的功能按键被做成了钢琴按键的形式，放在了中控面板最触手可及的地方。集成了座椅通风加热、自动泊车、双闪、360环影等功能。而语音控制、车辆辅助驾驶、音量控制按键则放在了运动造型的平底方向盘上。车辆的驾驶模式选择和启动按键，采用了精致的实体键，而整车的空调功能，则通过实体拨杆和触控虚拟按键组合调节。