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为了营造车内氛围，CS85 COUPE也玩起了车内氛围灯。但与其他车辆不同，它的氛围灯除了可调颜色意外，还能够跟随当前所播放的音乐，呈现出同频率的音乐律动。不过对于这一设计，Laughing哥持保留意见，灯光氛围可以做得酷炫，但要是搭配一首“爱情买卖”，恐怕会适得其反。

腾讯TAI智能系统果然很腾讯

由于长安CS85 COUPE由长安PSA深圳工厂生产，所以不知算不算是近水楼台先得月，CS85 COUPE搭载的是腾讯TAI汽车智能系统。从QQ在线音乐，到腾讯地图导航，甚至连导航语音都能选择王者荣耀的角色版本。泛娱乐化的车机功能，在CS85 COUPE上体现的淋漓尽致。

语音控制方面，我们可以直接对长安CS85 COUPE下达响应指令，无需使用唤醒语。更加畅通简洁地下达语音指令，也让使用者感觉不那么机械。

同时，车辆还预设了某些语音使用场景。当车辆识别到“我爱你”三个字时，中控屏幕会跳出放礼花的动画，并且会自动播放符合场景的浪漫音乐，在配合随音乐律动的氛围灯，一个非常罗曼蒂克的环境就出现了。

驾乘感受：舒适＞运动

长安CS85 COUPE开起来的时候，绝对比停着好看。一方面由于车身姿态的动感，在行驶起来后，更具冲击感；另一方面，则因为当车轮快速转动时，就看不清轮毂的样式了。当然，除了视觉上的感官，这套2.0T+8AT的黄金动力组合，才是本次试驾的重点。

这款2.0T发动机与CS95上使用的那台发动机相同，最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，这也是车辆尾标360的意义所在。与之匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱，从参数上看，这套动力组合就应该有一个不错的动力表现。

在进行了城市与高速的路况试驾后，我感觉到长安CS85 COUPE明显地在保留实力。按理说这套动力组合，是可以调校出明显的激进运动感的，但CS85 COUPE并没有像外观设计那么直接。即使是在Sport运动模式下，8AT的平顺感和保留实力的动力输出，还是呈现出了更多的城市用车属性。这也解释了，为什么顶配车型也没有提供换挡拨片吧。

平衡，是CS85 COUPE在动力表现上，努力想要达成的效果。底盘部分，悬挂的调校也显得偏向舒适性，虽然能够有效过滤掉路面的细小颠簸，但在变道和过弯时，对于底盘的支撑并不硬朗，会有一些多余的浮动。另外，刹车踏板的行程也较长，会不自觉地带来一种如8AT变速箱一样的线性平顺。

到底这车开起来，动力感受究竟怎样？Laughing哥觉得，长安CS85 COUPE在完全够用的基础上，还是更倾向于舒适性的城市用车场景，使得它开起来跟坐起来一样舒服。如果习惯动力直接的驾驶方式，建议跟我一样，将驾驶模式一直选择在Sport模式。

空间不成问题

最后，再来聊聊长安CS85 COUPE在空间部分的表现。首先说乘坐空间，车身尺寸4720*1845*1665mm，轴距2705mm，实际感受并没有外观视觉上那么大。前排乘坐空间不成问题，但后排由于掀背造型的缘故，头部空间稍稍有些紧张，不过1米8左右的身高坐在后排，也不会顶着头。腿部空间两拳多一些，个人感觉前排座椅有些过于厚实，占据了一定的后排腿部空间。

在储物空间方面，前排扶手箱深度不错，两侧门板和手套箱均有一定的储物空间。但在中控面板区域，除去两个杯架，其余部分基本上只能放下车钥匙之类的小型物件。

其实，那个宽大的中控面板和中央扶手下方，有着较大的储物区域，但也许是出于整体美感的考虑，CS85 COUPE并没有采取类似其他车型的镂空设计。

后备箱部分，溜背造型也兼具了实用性，后备箱深度较为出色，在去掉置物隔板后，可容纳下大件行李物品。

写在最后