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这款新车自亮相以来就热度极高，网络上几乎只要出现它的名字，就会引得众多车友围观评论——它就是长安CS85 COUPE，长安首款高端轿跑SUV。

网友们如此热衷于讨论它，更多的是因为它那轿跑溜背式的造型。好看与否，见仁见智，这一次我们更关心的是它除了亮眼的造型，到底驾驶起来怎么样？毕竟长安给了它最好的动力组合，蓝鲸2.0T+爱信8AT。可以看出，长安为CS85 COUPE可谓下了血本。

配蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机，动力非常充沛

关于长安CS85 COUPE的外形介绍已经太多，线外邦也做过相关视频，有兴趣的朋友可以搜索。所以我们此次把设计放在后面，首先来讲关注度较高的动力系统。蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机是长安的尖端核心武器，由长安本部、长安英国中心合作开发。最大马力233Ps , 最大扭矩360N•m，这样的动力数据可以比肩3.5L自然吸气发动机。强大的扭矩让长安CS85 COUPE的加速力非常充沛，无论是静止起步，还是中段加速都表现得轻松有余。在深圳市区这样平坦的道路，甚至显得有些动力过剩。

国产首款使用爱信第三代8AT变速器车型

重点说一下这台8AT变速器，长安CS85 COUPE搭载的是爱信第三代8AT变速器。这款8AT变速器速比范围更广，官方给出的换挡响应小于0.8S。我认为这个数据还是比较客观保守的，长安并没有夸张吹嘘。笔者在实际驾驶中，高档位之间的换挡非常平顺且迅速。需要急加速超车，一脚地板油下去，高档位切入低挡位，这台爱信8AT的反应只需要半秒钟左右。实际的感官体验比较迅速，完全没有某些变速箱“思考人生”的反应，这种表现令人满意。

“蓝鲸2.0T+爱信8AT”黄金动力组合，使得CS85 COUPE 0-100km/h的加速只需要7.5S，这个数据完全看齐了一众2.0T高功率欧美选手。值得一提的是，这是国产品牌首次搭载爱信第三代8AT变速器，其成本、效率、可靠性均比其他双离合变速箱更有优势。

CS85 COUPE

隔音出色，底盘质感极佳

除了出色的动力系统以外，长安CS85 COUPE在行驶中还有两个优点值得表扬。第一是整车的NVH做得非常出色，行驶中发动机噪音传递进车内非常小，后来停车后打开发动机仓发现，长安CS85 COUPE的发动机仓采用了一体式密封，更出色的隔绝了发动机噪音，并且发动机仓十分规整。

驾驶中第二个优点是长安CS85 COUPE的底盘质感。此前老Z试驾过长安CS35PLUS、新款CS75，全新逸动等车型，其底盘均来自于美国底特律专业调教，在驾驶质感上跟长安曾经的老款车型有跨越式提升。而此次，长安CS85 COUPE的底盘表现可以说“让人惊喜”。底盘整体感非常强，即便是连续经过坑洼路面或者减速带时，也丝毫感觉不到松散，很有韧性。整体感觉不像德系那么紧绷、又非日系的绵软。虽然它的底盘缺乏了外型那样的极致运动感，但这种整体的舒适感，在占多数日常行驶中才是更多消费者所需要的。

当然，长安CS85 COUPE在驾控方面也并非完美，比如它的转向系统。电子助力方向盘转向非常轻松，不过行驶中方向盘转向的虚位有些明显，车头的指向性并非十分清晰。当然，这可能有些吹毛求疵，但电子助力转向这类细节若在后期能加以调教，整体驾驶感会更好。

驾驶部分，总体来说，长安CS85 COUPE动力强，换挡顺，驾驶质感虽不像外型那么运动，但整体舒适性非常好。毫不夸张的说，在驾驶层面，它是长安迄今为止最棒的产品。

外型亮点不只在溜背，大灯和尾灯很有设计感

接下来我们聊外形和内饰设计。外形方面，长安CS85 COUPE采用了穹顶流光式溜背设计，非常典型的轿跑SUV外型。这样的外形是为追求个性运动的车主准备的，喜欢的会非常喜欢，不喜欢的会直接排除此类车型。长安CS85 COUPE在设计上不乏亮点，比如家族化双腰线设计，让型面更加立体、饱满，富有运动感和肌肉感。此外，它的风阻系数接近0.3，空气动力学更好，也有助于节省燃油。整个外形最让我觉得用心的是它的灯光系统。长安CS85 COUPE前大灯组被称为星钻大灯，运用全LED光源，4颗晶钻式透镜+主透镜设计非常有立体感，颇有矩阵式LED大灯的感觉。并且它还配合3D立体灯带的交替“呼吸”功能，科技感十足。

尾灯也同样花了心思，内部采用了很多小型三角元素排列，很有高级质感。整个长安CS85 COUPE灯光系统，让我很容易想到了长安旗下合资品牌车型DS7，那套灯光系统的效果，甚至堪称超越灯厂奥迪。这里讲个题外话，长安CS85 COUPE目前正在DS深圳工厂生产，诸多设计和工艺均比肩DS车型。

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