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动力方面，CS85 COUPE将会提供1.5T和2.0T两种选择，我们试驾的2.0T车型发动机型号为486ZQ3，也装备在CS95等车型上，这台发动机最大功率171kW(233Ps)/5000-5500rpm，峰值扭矩360N.m/1750-3500rpm。数值调校都是比较主流的水准。

变速箱方面，则是来自于爱信的8挡手自一体变速箱，并且采用了电子换挡杆，造型精致，看起来很讨巧，而且由于还有着带有纹路的皮质覆盖，手感也相当不错。

在起步阶段，CS85的油门反应还是很轻盈和灵敏的，233马力的动力储备应对1.7吨多点的整备质量虽然算不上有多暴力，但也游刃有余，良好的低扭表现给人第一印象不错。

在常规或经济模式下，8AT变速箱的升档会更加积极，虽然反应不算太快，但平顺性表现却很好，发动机转速通常都会被控制在2000rpm以下，以获得更好的燃油经济性。

如果想要激情一些，那么可以切换到运动模式，此时的油门会更加灵敏，发动机转速也会保持在更高的区间，升档时机要明显滞后，中途加速能力提升了很多。

悬挂采用了比较主流的前麦弗逊后多连杆结构，在调校上总体看相对均衡，但还是很扎实，在快速经过经过减速坎上会有轻微的跳动，不过对路面起伏的化解能力还是不错。

电子助力转向的力道并不算重，这也让CS85 COUPE更加适合于城市路况驾驶，即使是女性司机也不会感觉费力，指向性比较准确，车头的反应速度算是中规中矩。

CS85 COUPE的噪音控制还是比较到位，巡航状态下车内的静谧性能令人满意，低速时胎噪是主要的噪音源，而高速时风噪会有点明显。