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古有兵法云：“先发制人，而后发制于人”。今有企业生存法则：“先入市场者得天下”。2019年，国内车市必定将从增量市场转型为存量市场，乘不到增长红利东风的车企们便开始想着法子推出博人眼球的新产品。不用我猜，Coupe SUV必然会成为今年的一个关键热词。

什么是Coupe SUV？不如先解释什么Coupe吧。Coupe源于法语，指的是双座四轮轿式马车。后来被用作描述运动型轿车，也就是我们俗称的轿跑车。后来，当SUV市场火起来之后，有人就提出了Coupe SUV的概念，虽然每个品牌对于Coupe SUV产品给出的定义不尽相同，但总而言之，其外形或动力中的某一项与普通SUV相比，取向必然更加运动。

然而不管是Coupe轿跑还是Coupe SUV，按照市场发展规律来看，几乎都没有诞生在车型生命周期的初期。换句话说，只有当轿车和SUV产品足够成熟之后，才会有Coupe版的衍生品出现。所以，一款Coupe SUV给人留下好印象的先决条件就是：它背后的SUV阵容或产品已经足够成熟。

cs/1978.html">长安CS85 Coupe目前来看是顺应这一市场规律的，因为即便在去年市场不景气的前提下，cs/1978.html">长安仍然售出了40多万辆SUV。所以无论是在车型的开发、供应商的整合、以及销售网络的通达上，长安汽车都已具备足够的能力来推出CS85 Coupe，这款在造型、动力和科技上均有深入探索的进阶版SUV。

设计

CS85 Coupe在外观上的设计就不再展开评论了，总而言之当我第一眼看见实车的时候，就犹如回到了当年第一次见到两厢逸动时的情景——被自主品牌的设计能力所感染。长安汽车在我印象中是最早对设计提出高要求的自主品牌，如今这种号召力在CS85 Coupe上再次得以体现。

外观设计上有两处小彩蛋值得与大家分享，第一是车头部分的柱状日行灯，顺着这个设计其实可以揭开CS85 Coupe的身世之谜。CS85 Coupe是目前唯一诞生于长安汽车深圳工厂的车型，而这个工厂主要负责生产长安谛艾仕（DS），所以长安CS85 Coupe有许多零部件是直接与谛艾仕共享供应商的。虽然没有具体的清单，但我估计日行灯在清单上的可能性非常大。

第二是车尾保险杠两边的四出排气，全部是“真实”的。先不说它的实际声浪如何，至少CS85 Coupe的设计师和采购师在制定这一决议上是真的走心了，特别是相比起之后两天我们试驾的BMW X4，右侧排气只是个装饰……

CS85 Coupe的内装设计水平相对之前的长安车型变得成熟很多，特别是颜色的搭配和纹理的走线，是可以直接窥探内饰团队的设计功底的。不过也难免为了追求美感而失去一些实用性，比如钢琴烤漆的地台操控面板过于黑亮，导致时常看不清上面所显示的信息。又比如梯形地台的水平截面积太大，导致占用了不少腿部横向空间。

12.3英寸的长条状显示屏基本上可以反映出车辆90%的信息，而且UI界面、显示逻辑都比较友好。同时，中央显示屏的清晰度也是很高的，只可惜方向盘后面的液晶仪表盘却没有做到这么高的分辨率。

在目视摄像头和毫米波雷达的辅助下，液晶仪表盘上可以显示出车辆前方的道路信息：弯道还是直道，甚至轿车还是货车都有标明。另外，IT设计师很贴心地为液晶仪表盘设计出了切换驾驶模式过场动画。炫是真的炫，但遗憾的是停顿时间稍微有些长，未免与激进的动力调校不相匹配。

动力操控

长安CS85 Coupe对于动力系统的选取及标定还是十分符合Coupe定位的，2.0T发动机最大输出功率230马力，最大扭矩360牛米，亮点是匹配了一台来自日本爱信的8AT横置变速箱。之所以说其为亮点，是因为长安CS85 Coupe是国内自主品牌首款搭载爱信8AT的量产车型。