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车市寒冬在2019年前两个月仍在持续，即便是曾经热火朝天的SUV市场也未能逃过市场整体下行的宿命。全国乘用车市场信息联席会最新数据显示，2019年1-2月累计销量144.5万辆，同比下降13.3%；2月份SUV销量50.4万辆，同比下降0.6%，环比下降46.3%。

在整体车市下行的背景下，那些依旧保持上扬态势的车型背后都有一定的“套路”，比如产品综合实力过硬、营销宣传做到位、市场定位精准等。但正如那句话所说，“幸运的人大抵相似，不幸的人各有各的不幸”，每一款车型的销量失败其原因便有千千万万种，今天【汽车维基APP】就和大家盘点2月份销量最差的10款SUV，分析一下它们不被消费者青睐的主要原因是什么？

今天带来的是排在2019年2月份销量榜单最后5款车型，分别是：东风悦达起亚KX3、东风悦达起亚KX7、猎豹CS9纯电动、奇瑞瑞虎3xe、江铃E400。至于倒数第十名至倒数第六名我们已经在昨天进行解答，详情请点击《这十款SUV车型为何在销量榜单上垫底？（上）》。

倒数第五名：东风悦达起亚KX3

官方指导价：10.98-13.28万元

2019年2月销量：2台

谈到韩系车，可以说近年来在中国市场的境遇很是尴尬。要知道三四年前韩系车还是十分火爆，凭借着大胆时尚的外形设计以及琳琅满目的舒适性配置，市场表现相当抢眼。而近几年随着政治事件的影响、自主品牌的崛起，以及德、日、美系等其他合资品牌不断下探购买门槛，导致原本夹在德系、日系和自主品牌之间依然游刃有余的韩系，突然没有了“栖身之地”，销量呈现断崖式下滑。

东风悦达起亚作为合资车阵营中第一批发力小型SUV的厂商，但随着竞争对手日益的强大，市场竞争日趋残酷，东风悦达起亚KX3在市场上的表现也是异常的挣扎。据了解，东风悦达起亚KX3在2018年全年销量中仅售出2162辆，2019年2月份仅售出1台的销量更是不堪入目。究其原因，主要由于以下三点因素导致：

一、品牌力不足。起亚最近两年的品牌力下滑明显，相比德系车的“安全”，日系车的“节油”，韩系车在产品力上似乎很“渺小”，竞争对手也逐渐从合资品牌向自主品牌阵营滑落，因此这也注定它只能在强势合资品牌和自主品牌之间夹缝求生，另外价格这种优势也正在随着自主品牌的崛起而慢慢消失。

二、性价比低。笔者通过选取在小型SUV阵营销量较好吉利缤越作为参考，售价13.28万元的起亚KX3（入门车型）相较吉利缤越11.88万元（顶配车型）的配置要欠缺许多，比如车道偏离预警、远程启动、全液晶仪表盘、自动驻车、360度全景影像等；其次，内饰廉价一直是韩系车的通病，起亚KX3同样在个性上也比较难吸引中国消费者的眼球。

三、车型选择较少。车型方面也是从一开始的七款车型缩减到了两款车型，与此同时还没有任何的市场优惠活动。因此起亚KX3如今的销量如此低迷，也并不让人感到意外。

倒数第四名：东风悦达起亚KX7

官方指导价：17.98-27.68万元

2019年2月销量：2台

随着人们对生活品质的追求以及二胎政策的推动，消费者在考虑一款SUV的时候，不仅仅是家用那么简单，更要考虑商用、旅游、购物等多方面因素，所以中大型SUV成了中国消费者的“新宠”，东风悦达起亚KX7也应运而生。但遗憾的是，在很有竞争力的市场中，KX7并没有表现出不俗的市场表现，反而日渐衰落。这对于一个主流合资品牌来说显然拿不出手。到底是什么原因，让起亚KX7沦落到如此田地？

首先，外观和内饰设计并不符合当下年轻消费者的口味。除了家族式的虎啸格栅，起亚KX7的前脸找不到任何亮点，平平淡淡吸引不了一点眼球，车身侧面同样四平八稳。而我们常说颜值是第一生产力，而起亚KX7的颜值确实“不值一提”。再说内饰，中控台的设计实在追赶不上当今的潮流，并没有给予消费者任何的视觉冲击，塑料感十足也是其问题之一。

另外，起亚KX7全系售价为17.98-27.68万元，这个价格表面上看上去覆盖面很广，实则暗藏玄机。起亚KX7全系提供了2.0L、2.4L和2.0T三款动力，对于一款整备质量超过1.6吨的SUV的车型来说，2.0L的发动机确实不太够用；2.4L的版本又仅有一款，不太可能是走量的车型。在这种情况下，起亚KX7的主力车型显然是2.0T排量，而2.0T版本的起售价为21.48万，相比竞品而言，十分乏力。

倒数第三名：猎豹CS9新能源

补贴后售价：12.68-13.68万元

2019年2月销量：1台

随着国家政策以及未来趋势的影响，在汽车行业，新能源车已经成为了所有车企未来的发展趋势。不过由于造车水平的层次不齐，许多新能源车的质量同样让人“悬着心”，猎豹汽车就是其中的一个。

据了解，猎豹CS9新能源车被企业给予很高的定位，猎豹CS9新能源车的到来是猎豹汽车面向移动互联时代推出的重要战略产品。但是对于产品质量的把控还有待提高。据某汽车投诉网站数据显示，猎豹CS9新能源车常出现的主要问题是：电瓶馈电，发动机无法启动。

不单单如此，就相关媒体进行5000km实测显示，猎豹CS9新能源车还存在诸多质量问题，例如：新车行驶至311km时，左前轮的胎压监测报故障，熄火重启后故障依旧，静置一夜，故障消失、左前大灯组装配不到位，和保险杠之间缝隙巨大、充电后出现TCS牵引力控制系统故障，ESC车身稳定系统故障，重新打火、锁车重启后仍故障依旧，静置一夜后，故障消失、行驶期间报动力电池损坏1次，无法充电，多次尝试锁车重新打火后故障消失等等问题。

如此看来，猎豹CS9新能源车在2月份仅售出1台，自然不会奇怪。当然，希望猎豹汽车也应该重视起来，严格把控整车质量，努力提高售后服务水平。

倒数第二名：奇瑞瑞虎3xe

补贴后售价：9.38-10.68万元

2019年2月销量：1台