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造车，在戴森看来，是「回到原点」。

戴森要正式涉足造车领域的征兆，起于 2016 年 9 月。

当时，阿斯顿马丁的产品开发总监 Ian Minards 跳槽戴森，业界开始考虑戴森造车的可能性。

一年之后，也就是 2017 年 9 月，戴森正式公布造车计划：投入 20 亿英镑进行研发。一半归汽车，一办归电池。戴森也明确表示，汽车将会使用固态电池，而不是锂离子电池。

在官方网站的介绍中，戴森已经投资了 2 亿英镑，在英国建立了电动汽车专属研发中心。并在新加坡建造专门用于制造电动汽车的设施，预计于 2020 年完工。

詹姆斯·戴森说，未来几年内，电动汽车将成为公司最大的收入来源。其他的吹风机、吸尘器等等产品，相比之下，都会黯然失色。

而且， 戴森要造的车，是一款与现有车型「完全不同」的电动车。当然，和戴森所有的产品一样，它也不是一款便宜的电动车。

在戴森正式宣布造车计划时，金融时报评价称，投入 20 亿英镑，这是戴森有史以来最奢侈的一场豪赌。

为什么要这么说？因为戴森，就是一家建立在「豪赌」之上的企业。

因为实在看不惯、用不惯家里的吸尘器，詹姆斯·戴森决定自己动手造一个出来。但吸尘器并不是能够简单做成的，他选择自己做吸尘器，就是一场赌博：

抵押房产，背负百万英镑债务。

5 年时间，研制 5000 多个模型，最后终于设计出了不需集尘袋的双气旋真空吸尘器。

这一产品，既成就了詹姆斯·戴森，也造就了戴森。

之后，凭借其大胆前卫的设计，研发出无叶风扇，风靡全球的吹风机等产品，为其赢得了海量粉丝。

2018 年，戴森卷发棒的推出，又让大量女人疯狂，不少男人遭殃（手动狗头）。

毕竟，戴森太贵了：

扫地机器人要 6000 多、吸尘器 5000 多、风扇 4000 多、卷发棒、吹风机都能卖到 3000 多……

但贵阻挡不住有人买。戴森收入一路走高，其创始人詹姆斯·戴森身家也达到了 138 亿美元，一度成为英国首富。

戴森的火爆，当然不仅仅在于设计独特，赶上了消费升级的好时候。詹姆斯·戴森研发吸尘器时的劲头，也融入到了企业之中。

其全球 CEO Max Conze 在 2017 年接受采访时表示，戴森每周在研发上需要投入 700 万英镑，相当于每年 3.65 亿英镑，约合人民币 32 亿元。

而这次，直接砸入 20 亿英镑，足以看出戴森的决心。也难怪金融时报称其为「豪赌」，并认为，如果成功，则可以重新定义戴森。

相对来说，各路网友的评价显得「可爱」很多，不少人开始拿戴森其他产品来放到汽车上。

有人类比吸尘器：环卫工人战略合作伙伴。

有人类比吹风机：主副驾驶座椅自带吹风机功能？暖风系统肯定好得一 X。

也有人表示：车尾怎么回事……被刀切了？

你觉得呢？

戴森 电动车

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