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内饰除了与燃油版在挡杆区域有做细节调整外，在配置方面，逸动ET仅创酷版车型支持全液晶仪表盘设计，中控屏的尺寸为10英寸，而探酷版车型的中控屏则为7英寸。新车在智能装备方面搭载in call 3.0车载互联系统、智能语音控制、远程控制、全时4G网络、智能热管理系统、长安Forest Air空气净化系统以及EPB电子驻车、博世9.3电子车身稳定系统与定速巡航等多种主被动安全配置。

动力方面，新车配备一台永磁同步电机与电池电量为52.6kWh的三元锂离子动力电池组，电量从30%快充至80%需30分钟，慢充模式下电量充满则需9小时，搭载的电机最大功率为100kW，峰值扭矩为245Nm，百公里耗能13.8度，与之匹配的是电动车型较为常见的固定齿比单速变速箱。此外新车还支持三种驾驶模式，并带有E-pedal电子单踏板功能。

自2017年以来，长安汽车在新能源产品的布局上明显加快了脚步。在长安汽车的第三次创业规划与进展中，新能源战略布局也被放在了最重要的位置。从传统燃油车向新能源汽车的转变，长安汽车只给自己留出了8年的时间，如此短暂的时间窗口下，其重新“创业”的信心与决心一览无余。

在新能源战略规划“香格里拉计划”中，长安汽车计划在2025年推出21款全新纯电动车以及12款插电混合动力产品，并在2020年完成三大新能源专用平台的打造，到2025年开始全面停止销售燃油车，实现全谱系产品电动化。这一计划的发布，标志着长安汽车正式走在了国内传统车企推广新能源汽车取代传统燃油车的前列，而此次推出的长安逸动ET更是该计划的重要组成部分之一。

根据长安新能源此前计划，其将在2020年实现新能源车型销量35万辆，进入行业第一梯队；到2025年，实现新能源车型销量116万辆，接下来，长安新能源有望将凭借逸动PHEV、逸动EV460，以及如今上市的逸动ET等多款车型来进一步刺激销量增长。

目前，长安新能源旗下共布局有5款新能源车型，其分别是逸动EV460、新奔奔EV360、新奔奔EC260、逸动PHEV以及CS15 EV400，而基于逸动XT所打造的纯电车型，逸动ET将作为逸动EV460的补充型产品，将肩负起完善产品布局与带动提升品牌形象的作用与意义。

在未来，长安新能源还将基于EPA0平台打造双座两厢轿车以及小型两厢轿车两个级别；EPA1平台将孵化出紧凑型跨界轿车、紧凑跨界SUV、紧凑SUV以及紧凑MPV共4个品类；EPA2平台则将研发中型跨界轿车、中型轿车、高性能跨界SUV以及中型MPV等细分领域。

无论是从生产建设、技术研发还是产品投放层面，长安汽车都已经开始驶入了新能源战略的“快车道”。随着“香格里拉计划”的进一步落地，在目前国内新能源市场正面临重大增长机遇的关口，长安汽车坚持研发、人才与合作三位一体推行的务实作风或许能够给新势力盛行的新能源市场带来一些新的启示。