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必须要跨过的四道难关

在浏览了一遍造车新势力的“众生相“后，不知道大家有没有刷新对它们的认识。当然，一家公司的背景属性只能作为最后能否成功的一个参考，要说真正的实力还需要外界对它们的认可。刚刚多次提到的新能源资质，就是车圈里的“大佬证明”。那这个新能源资质又是何物呢？

其实造电动车不一定非得取得新能源资质，如果企业本身就具备制造乘用车的资质，那就可以直接生产。不过有些车厂为了能够扩大产能，同样需要申请新能源资质，比如北汽。而像开云汽车这样原本具备小客车生产资质的，那也可以继续生产新能源小客车。

而新发的新能源资质是需要发改委和工信部两个部门审批的。发改委的审批意味着政府允许你建厂生产，而工信部则负责判断企业的实际生产能力，并允许你进入市场销售。所以如果只是拿到了发改委的许可，并不代表能上市销售。发改委负责国家宏观层面对新能源供需的把控，工信部负责对具体企业的考核，只有通过了这两关产品才能真正落地。

目前通过发改委核准的共有18个纯电动乘用车项目，但通过工信部审核的只有7家，分别是北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆汽车、长江汽车、前途汽车、合众新能源。政府在发放新能源牌照时还是慎之又慎的，防止行业过度膨胀，出现资本泡沫和不达标的产品。