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　　浙江在线1月7日讯（浙江在线记者 吴雅茗 张留）杭城出发，考察黄山，朝发夕归。若在以前，不敢想象。

　　1月4日，曾经的不可想象，真真切切地变为现实。8时34分赴黄，15时零2分返杭，下班前，杭州市党政代表团成员就已回到办公室。其间，他们不仅与黄山市党政领导和相关部门座谈，还签下了10项协议。

　　毋庸置疑，这是杭黄高铁引发的“时空压缩”效应。而在杭州都市圈扩容和长三角一体化发展上升为国家战略的背景下，这种效应的产生，远不止于一条铁路，更不止在杭黄之间。

　　新年的牵手:愿两地再续千年繁华

　　“源头活水出新安，百转千回入钱塘”，短短十四字，将“人间天堂”杭州和“人间仙境”黄山的关系，形容得淋漓透彻。

　　当我们站在黄山市屯溪区三江交汇处，从高处俯瞰率水，仿佛能看到江水奔腾几百公里后，流经杭州城时的样子。

　　钱塘江各段名随地异，率水，则是最大的源头支流。由率水自西往东，全长588公里的水系，被人们分别唤作新安江、富春江、钱塘江。自古以来，这条江情牵皖浙两省，造就了两地经贸文化交流的千年繁华。

　　世界各地发展经验说明，都市圈聚集着经济和人口，创造着物质和精神财富，是城市化发展的必然阶段。迎接都市圈的辐射、融入长三角一体化，成为黄山的必然选择；但同饮一江水的杭州，又并非黄山的唯一选择。

　　黄山周边，还分布着上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈等，但为何黄山独独钟情杭州都市圈？黄山人给出的答案是：因为情谊，也因为未来。进入新世纪后，两地的经济、文化、交通、民生交流，更是与日俱增、更加密切。

　　与此同时，随着长三角一体化的发展，杭州都市圈的集聚辐射能力不断增强，生长出越来越强的向心力。世界级大湾区核心增长极、全球数字经济发展高地、亚太地区重要国际门户战略枢纽……新一轮规划定位吸睛十足，越来越多城市谋求融杭共赢。

　　早在2015年，杭黄两地签署深化合作协议。据统计，杭州都市圈客商在黄山的企业有近300家、总投资额逾200亿元。《安徽日报》黄山记者站站长吴江海说，黄山在外的20万人口中，有60%在浙创业生活，其中大部分在杭州都市圈。

　　当长三角一体化浪潮奔来，寻求加入都市圈的黄山，和正要扩容都市圈的杭州，又于2017年打开一扇新的合作之门。

　　2017年10月，黄山一位市领导带队来杭，商讨加入杭州都市圈事宜。同年，“加快融入杭州都市圈”被黄山首次写入政府工作报告。自此，黄山融杭按下加速键。

　　黄山市旅委主任徐达河说，2018年以来，为推动旅游合作，他们已三次来杭，而杭州也两次赴黄。2018年，黄山融杭议题获得杭嘉湖绍四个都市圈成员一致通过。同年10月25日，黄山正式加入杭州都市圈。

　　“黄山加入杭州都市圈，尤其是杭黄高铁的建成，打通了长三角南翼西进的大通道。”杭州都市圈合作发展协调会办公室相关负责人说，这是具有突破性意义的。

　　别样的旅程：看杭州辐射力逐圈外扩

　　“作为长三角人，如果只听说过包邮区，而不熟悉长三角一体化，那是他的不对了。”这天，杭黄对接区域合作活动间隙，一位黄山市的代表打趣说道。

　　确实，2018年以来，长三角一体化动作频频。高层领导苏州座谈、长三角区域合作办公室挂牌、三省一市人大常委会分别表决通过相关决定、沪杭甬三市地铁二维码互联互通、最美杭黄高铁开通运营……每一条消息都含金量十足。

　　考察活动中，杭州还与黄山签下“1+9”一揽子合作协议，涉及旅游一体化、公共服务协同、生态合作、区域综合交通、农业合作、商务经济合作、产业发展合作等。如在旅游合作上，双方将以杭黄高铁为纽带，将沿途西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山、西递宏村等7个5A级景区串珠成链，打造世界级黄金旅游通道。

　　其实，早在一年前，双方就开始谋划10项协议了。黄山市发改委总工程师谢一刚对我们说，这次签约就像一场及时雨，必将极大地推动两地的融合发展。

　　不论是长三角一体化，还是杭黄合作升级，每一次牵手、每一分关注，都指向同一个课题：

　　占全国二十六分之一土地的四省市，已创造出近乎全国四分之一的经济总量，而在中国参与全球竞争的当下和未来，长三角一体化将如何释放大能量，各省市又将如何扮演好各自的角色？

　　2018年初，浙江已率先对全省空间格局进行梳理，大湾区、大花园、大通道、大都市区建设，被认为是统筹生产、生活、生态空间的顶层设计。把“四大”作为一个整体来谋划，相互融合、相互促进——这是浙江带给杭州的新思路。

　　当我们乘坐杭黄高铁，从杭州主城区出发，经过杭州都市区，再到杭州都市圈，从一个整体到另一个更大的整体，一条看得见、摸得着的铁轨，把杭州的辐射力一圈圈外扩。

　　看省内：杭州都市区涵盖杭州和绍兴全域，以及安吉、德清、桐乡、海宁，总面积2.9万平方公里。原先，杭州欠缺一条交通大动脉，将西部县市串点成线；如今，杭黄高铁的开通，串起富阳、桐庐、淳安、建德四地，填补了空白。这条铁路的沿线，亦是杭州都市区的西翼，随着通达率提升，将会带动沿线城市发展。

　　看省外：杭黄高铁运营前，杭州都市圈迎来10余年来的首次扩容，四市变六市。至此，杭州都市圈不仅完全覆盖杭州都市区，还往浙西延伸覆盖至省内的衢州、省外的黄山，区域面积达5.3万平方公里。而此前，在向安徽、江西、福建等地的辐射上，杭州一直面临断层的尴尬。而今，黄山将成为杭州对省外辐射的新支点。

　　一条高铁并非杭州谋划都市区、都市圈发展的全部，但显然，杭州已在长三角一体化发展中找到了清晰的路径。

　　城市的交融：盼一体化带来叠加效应

　　黄山市城市展示馆，是4日考察的其中一站。没想到，这个常规的考察项目，却让杭州市党政代表团啧啧称赞。

　　站在360度全屏、4米多高的全景展厅，仅9分钟时间，大家就淋漓尽致地体验了黄山的自然山水和人文美景。“这种穿梭天地的视觉效果令人震撼！杭州也该学学。”一位杭州干部说。

　　这种感慨并非空穴来风。黄山历史文化悠久、人文积淀深厚、自然禀赋优越、生态农业突出。而杭州除了是文化名城、旅游胜地，信息经济一马当先，电商产业发达，现代服务业和文创产业走在全国前列。两地合作，既可优势互补，还可同频共振，产生“1+1>2”的叠加效应。