腾讯新“长征”(3)
时间:2019-05-25 21:24 来源:百度新闻 作者:巧天工 点击:次
这其中，既有大家所熟知的智慧零售、智慧出行等领域，也有不太了解的精准农业等领域。我们不妨仅选取一个点来关注腾讯对产业的改造，比如聚焦出行领域：腾讯既参与造车、卖车、售后、地图服务，也有车载小程序、共享出行、公交、智能城市等业务（车路协同）。 总体而言，腾讯智慧交通围绕交通智能化、车企服务化和体验智趣化为布局核心。其中，公共交通就是腾讯在交通智能化方面布局的重点。 自2019年1月以来，腾讯已经接连申请了腾讯出行、腾讯乘车卡、乘车快报、腾讯乘车码等多个商标。 近日，在2019腾讯全球数字生态大会与云南昆明召开前夕，昆明地铁实现微信刷码搭乘功能，全线网所有闸机正式开启微信扫码过闸功能。 昆明轨道交通集团有限公司副总经理陶敏指出，本次乘车码的上线，不仅进一步满足了用户多元支付需求，同时还将提升出行效率，促进文明交通建设。 而在车企服务化和体验智趣化方面，进入2019年，腾讯的布局节奏明显在加速，几乎每个月都有新动作。与只喊口号不同的是，腾讯已经在这一领域掏出真金白银进行布局： 1月，广汽集团公告拟联合腾讯、广州公交集团等共同设立移动出行项目平台公司，投资总额为10亿元人民币； 3月，长安汽车公告称拟与腾讯、阿里、苏宁投资、一汽集团、东风汽车等共同设立南京领行股权投资合伙企业，投资总额97.6亿元，该合资公司拟投资以新能源汽车为主的共享出行行业，组建出行公司； 4月，腾讯控股的南京网典科技有限公司新增对外投资——广州祺宸科技有限公司，持股比例30%。该公司经营范围涉及汽车租赁；网络预约出租汽车客运等。也就是说，这家公司是一家网约车公司。 管中窥豹，从上述投资我们可以看出，与以往主要投资2C的项目不同，现在腾讯在2B领域更加舍得砸钱。但是做法上可以明确的点是：腾讯展开生态合作的初衷是行业助力。 比如腾讯自己不造车，但是腾讯车联TAI智能汽车系统已经和宝马、奥迪、广汽、吉利、长安、一汽等多家主流车企达成战略合作，并已落地量产车型，搭载了这套系统，可以拓展出很多以前本不具备的功能。 在本周的2019腾讯全球数字生态大会上，腾讯车联发布了“生态车联网”解决方案，车载微信服务首次亮相。 该方案将腾讯系及第三方的内容服务生态接入汽车，能通过超级ID+在线支付，打通车前、车中、车后的无缝化体验。 而车载微信专为驾车场景准备，提供基于全语音交互方式的微信消息收发和语音通话功能，用户仅需语音不用用手就能完成消息收发。通过结合车载硬件，仅需方向盘按键就能一键下达指令唤起微信。 腾讯车联副总裁钟学丹表示，预计今年将会有搭载车载微信的“生态车联网”车型面世。 如果说此前投资滴滴、摩拜、Ola等是“互联网+”的话，那么现在的移动出行项目平台公司、深圳车联网生态联盟、腾讯乘车码等等全新的投资项目，都是“+互联网”的产物。这不仅是操作模式上的转变，更是对过去既有思维方式的颠覆。 总体而言，腾讯对我们所选取的出行领域的助力，已经卓有成效了。在新的模式之下，腾讯需要与产业各方深度结合，这家公司再也不是那个依靠微信或一款游戏就能轻松获利的腾讯，而是先让产业各方获益之后，自己才能受益。 终 道阻且长 产业互联网是传统产业和新兴产业共同的机会，它将打通产业内部和产业间的壁垒，尽可能剔除不必要的中间环节和低效流程，从中释放出利益供双方获取。 这是一个长期的过程。最先参与其中的是传统的服务商，消费互联网诞生的腾讯、阿里两大巨头，但其中仍然有许多他们未参与的领域留给其他企业。 探索产业互联网，道阻且长，无论是从业者还是观望者都需摆正心态，不要高估一年所能发生的变化，也不要低估十年所发生的变化。 (责任编辑：波少) |