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上半年《腾讯没有梦想》一文引起了轩然大波，直指腾讯创新能力、把握战略机会能力的退化。战略对对巨头的生命力尤其关键。亚马逊AWS是赢在战略远见的典范，微软的复兴也是靠纳德拉的改革，今年腾讯也走上了这条路。

相比之下，腾讯的局面也更艰难一些，因为当下云计算市场头部效应已经非常突出。

腾讯云虽然起步稍晚，但增势不可小觑。三季报中，腾讯首次披露了云业务的收入，超过60亿

云计算是一个万亿级的市场，甚至可以用十年来计算的长跑赛道，腾讯在资本、生态上都有独特的优势，追赶的时间窗口也依然存在，让它有望成为一个重量级的选手。

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马云宣布退休计划：阿里帝国进入过渡期

商业影响力：★★★

社会关注度：★★★★★

与百度、腾讯、京东相比，阿里今年相对顺利。但马云的退休，也让这家公司的未来引起关注。

在第一代互联网大佬中，马云是第一个“放手”的人。马云 2013 年开始就不再担任阿里巴巴首席执行官。

今年的教师节，马云宣布传承计划：阿里巴巴20周年之际，即2019年9月10日，将不再担任集团董事局主席，由张勇接替，2020年股东大会时还将退出董事会。

截至目前，马云在阿里商业帝国的大战略上都极具远见：从阿里成立把握住互联网电商的历史级风口，到后来与eBay抢夺中国市场的战争，再到成立蚂蚁金服涉足金融，再到移动支付的推广，以及2009年布局云计算，现在成为支撑阿里想象空间的核心业务，基本上算无遗策。

虽然马云声称要转身当“教师”去了，但马云在阿里未来的关键布局上，很可能还将持续发挥影响。在宣布退休的信中，马云也说“将继续阿里巴巴合伙人和为合伙人机制做努力和贡献”。

对于阿里这种巨头而言，选择合适的接班人非常重要，这关乎企业能否维持长期稳定地增长。微软就是个典型的例子，第二任CEO鲍尔默任内错过了移动互联网的机会，纳德拉凭借云计算扭转了局势，让微软重回巅峰。IBM数十年长盛不衰，是因为IBM每隔一段时间就会有一位出色的CEO出现，九十年代的郭士纳就是代表，这让这家公司始终站在巨头的行列屹立不倒。

马云在公开信中提到，张勇加入阿里巴巴已经十一年，自担任阿里巴巴集团CEO以来，展现了卓越的商业才华和坚定沉着的领导力，连续13季度实现阿里巴巴业绩健康持续增长。

马云留给张勇的是一手好牌，电商业务稳步发展，新零售布局完善，云计算市场处于第一梯队。在未来几年，考验张勇的关键是，如何保持阿里业绩稳定持续增长。就像乔布斯将火炬传给库克，世人对苹果CEO的期待，就从创新引领者转变成对职业经理人的期待，库克让苹果的营收、利润不断增长，今年市值一度突破万亿美

“准董事长”张勇已经烧了第一把火。11月26日，张勇宣布阿里再次组织调整，提升了云计算和天猫的地位：阿里云事业群将升级为阿里云智能事业群、加强对智能互联网的投入;天猫升级为“大天猫”，形成天猫事业群、天猫超市事业群、天猫进出口事业部三大板块。

这是张勇接任CEO以来的第四次大型组织调整，主要是为了在电商和云计算两大业务的未雨绸缪。接下来的两年，是马云交班的过渡期，张勇需要保持住阿里电商业务的地位，并打赢云计算的战争。

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美团收购摩拜，共享单车“终局”

商业影响力：★★★

社会关注度：★★★★

如果没有特别大的变数，ofo应该可以活过2018年，这看起来有点不可思议。毕竟从今年4月份，它的老竞争对手摩拜被美团收购后——在很多人看来，ofo这家公司已经无法实现独立存在了。

行业已经有声音认为，共享单车进入了终局阶段，ofo成了这个阶段的最后一根漂浮的稻草。

2018年对于ofo来说，无疑是艰难的一年。如果说去年年底有媒体曝光ofo和摩拜挪用用户押金、欠下供应商巨额欠款时，人们对此的感受和判断还不深刻，那么今年，关于共享单车从风口浪尖到情况急转直下，每一步都可以用残酷现实来量化。

“缺钱”这一主题贯穿了ofo的整个2018年，并为这家公司今年所发生的一切标注了精确注脚。

年初的E2-1轮融资之后，传说中即将到来的“2-2”号融资至今没有进展，反倒是已经有大半年毫无资金进账的摩拜突然又迅速卖给美团，结束了共享单车烧钱大战。之后，坚持要独立发展的ofo却频繁遭遇坏消息：资金链断裂、裁员、从海外撤出、用户押金无法退出、缠绵于财务官司以及搬到更便宜的办公场所、押金挤兑风波……负面信息如雨点般砸过来，密不透风。

根据公开资料显示，ofo整体负债总金额达到65亿

所有人都相信ofo已经没钱了，被收购甚至破产清算，任何一种结局都在情理之中，即使这样的结果下一秒就出现，也不会有人惊讶。

没钱了的ofo还在拼命找钱，卖蜂蜜广告，和金融平台合作将用户押金转换成P2P产品。这家公司始终不承认自己没钱，但是在现实面前，如何生存下去已经变得至关重要。

11月中旬，戴威在ofo公司开了一场全员大会，他声称：“ofo不会倒闭，其他都有可能。”不过他也在这次大会上“承认”，如果能够在去年就探索ofo的盈利模式，而不是把所有希望都寄托于投资人和融资，也许今天的局面会不同。

这也意味着，戴威很有可能已经在反省，如果上半年接受滴滴或者阿里的收购，对于ofo来说也算是一条不错的退路?

从现实主意和结果导向来看，大半年前成功“上岸”的摩拜似乎略胜一筹，虽然陷入让美团加剧亏损和成为财务报表“黑点”的窘境，但是不用再“自力更生”的摩拜，显然心态上已经大有不同。

但是这真的是ofo想要的结局么?没到落地的最后一刻，任何人都无法成为戴威。