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采访地点：长安汽车展台VIP室

主持人（陈卓）：各位媒体朋友大家下午好，我是长安汽车品牌公关部的陈卓，欢迎大家来到“天枢之城”长安汽车的展台，来参加我们的媒体沟通会，今天参加沟通会的领导是长安汽车总裁朱华荣先生，长安汽车执行副总裁谭本宏先生。今天早上看到我们新车发布，媒体老师们肯定有很多想要与我们沟通的，我们长安汽车也有很多想法跟大家交流，今天做个简短的访谈。

提问：我有两个问题，第一个问题，我刚才看到朱总您向徐平总介绍情况，我想问的是，对于外界所说的集团合并，你是不是可以介绍一下具体的情况，因为你们在一起沟通的场景实在是意味很深。

长安汽车从15万到20万之间，对魏和领克的打法有没有深度的考虑？

长安汽车在去年4月份发布了四个品牌的计划，中高端计划差不多一年的时间了，到现在还没有动静，这两个方面是关联的，有什么平衡的可能？

朱华荣：您刚才说的话题，行业里面T3这个事沸沸扬扬的，实际上我告诉大家，T3采取的一系列行动，都是三个公司深思熟虑，应对当前或者市场一系列形势发生的变化，大家看到的都是一个大行动。已经推进的T3出行公司，这也是符合长安战略的，我们长安要向智能科技公司转型。除了自己有长安出行以外，我们联合一汽、东风，三大公司一起共同成立一个T3公司，考虑未来出行公司可能还有新的产品，出行的产品有可能和我们传统的有不同，还有这个平台本身就是一个产业，本身就是一个营销渠道，另外其实最为关键的，出行后面有大数据。基于这么几个情况，车企都在向这个领域转型，长安也在向这个领域转型，T3合作各方共同研究也向这个领域转型。

我们国家还成立一个基金，比如说未来T3的科技公司，投资不同的科技领域，实际上我们未来共同面对激烈的变化，企业需要付出更多的资金和资源，单独某一家可能不够，所以要联合起来共同应对。我们原来是竞争关系，现在是竞合关系，既竞争又合作，就是这个关系。

合不合并要问国资委了，现在据我所知没有这个说法。

现在一些品牌尝试走高端，都是中国品牌前进发展路上的探索，尽管也会遇到一些这样那样的困难，但是我认为这些探索都是非常有意义的。当年最开始做汽车的时候，今天来看觉得当年很可笑的做法，但是正是因为他这样有了做法，才知道不能做，才知道要换另一条道路，中国品牌向上的路怎么走出来，必须要有中国品牌的先驱去做这些工作。我们长安汽车在多个领域不断探索，第三次创新创业战略里面核心的内容之一就是品牌向上。

就像你们看到的，中国品牌面临很多挑战，我个人认为不在于本身的技术，不在于日常的管理，包括成本，包括制造，包括质量都不是问题，因为有充分的例子表明，中国的产品、技术等等，已经与大市场匹配，说我们有超过外资的地方也不夸张，因为我们有数据支撑这个说法，但是中外品牌之间的差距还很大。

长安汽车在第三次创业里面也发布了AB品牌，但是没有到时间节点，你们很快会看到AB品牌的战略和产品等等，但是还是不到时机，到时机一定会向大家公布，很快了，谢谢！   

提问：我想问一下，去年长安在第三次创新创业战略上发布的目标，2020年目标销量400万辆，其中自主品牌246万辆，从2018年的市场环境来看是调整性的。2019年是长安产品大年，我们看到一季度，长安数据指标在往上升，2019年是关键的一年，实现2020年目标，长安有没有更多的战略性规划？

朱华荣：第三次创业计划是滚动的，每年都会根据市场还有行业的变化情况，仍然坚持滚动的目标来不断地推进，特别是自主品牌。应该说整个包括今年，我们认为两位数的增长，在自主品牌是可期的，行业里面这个数字是很难能可贵的。

当然我们现在合资品牌的领域遇到一些挑战，但是后续我刚才说的一系列的调整之后效果也会非常良好，对于大的发展的方向、理念、目标，我认为还是要坚定这个目标。原来多次跟媒体朋友们见面说，仅仅依靠中国品牌现有的，未来肯定生存不下去的。中国品牌做老大，未来还有2/3的路要走（注：指海外市场占据全球销量2/3）。

第三次创新创业战略里有一个新市场，还有一个海外市场。今年一季度实际上伊朗市场很敏感，所有中国品牌在那里停下来了，去掉这个市场情况下，我们仍然保持了80%的增长，这是未来战略研究的一个方向。   

提问：朱总您好，我是《21世纪经济报》的记者，刚才您提到了长安的目标，请问您怎么看中国汽车市场的走势，您觉得长安面临什么样的问题？第二个问题想问您一下，您怎么看待今年增值税下调和汽车下乡的政策，长安对这些政策做了什么准备？

朱华荣：你这个问题里面套了四个问题，提问题很有水平。

第一个汽车行业跟我们判断一样，基本上还是持平。

第二个尽管国内市场去年遇到了28年来首次下降，今年肯定是低增长，未来相当一段时间的低增长态势可能也是常态，但是我对未来中国汽车产业一系列的分析和研究，我认为4000万辆新车市场是可期的，我们反反复复研究过全球汽车市场形成的基本规律，我就不展开说了。

国家信息中心都与我们有一系列的研究。而且这也是中国无论小康社会，还是现代化强国建设一个重要的组成部分。

汽车产业已经占国民经济GDP总量10%，不论建成中国小康社会，还是现代化建设来说都离不开这10%，不论产业产值和老百姓获得感方面。增值税下调来说，整个汽车产业和制造业来说是最大的获益者，我们看到数字是2万亿的降税总额，税率降低带来了企业的活力，带来了企业的生命力。长安是上市公司，不能透露我在这里面降低多少成本，降低多少费用，但是这个肯定够我研发几个车型，费用有多有少，对于未来企业长远的竞争力和生命力，非常有意义。