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今天告诉你一个真实的数据，长安三年里面主动结构性调整，产品结构性调整，调的产能140多万。原来微车领域的最早的数据是一百万的产能，这是09年汽车下乡带来问题，实际上十年之后再还。但是那个市场迅速从原来几百万，到现在大概在20万。结构调整带来销量在减少。但是结构更好了，平均售价在提升的。

你说的人员流失数据不准确，长安的人均流失率一直在行业里面非常优秀的。我大概没有记错，整个行业是14%—15%，我们只有10%，我们在行业里面还是表现比较好的。当然国有企业改革的问题面临一些挑战，目前长安还是结构调整，还面临新的一些调整。包括我们主动的品牌向上，我们在定位一些新的用户和市场，这个过程可能是在适应的过程。

谭本宏：刚才你提到的产品，我非常清楚，我们通过这一段时间的调整，实际上我们产品好的核心点是打到用户的心坎上，我们觉得和合资品牌比并不输给他们。

最近我们推出的CS75 PLUS，CS85 COUPE这一系列的产品，会把长安的品牌形象和长安的势能全部归纳，我们内部是非常有信心的。

在品牌的宣传和推广方面，我们过去长安可能有一个短板在里面，我们过去确实是军工企业，我们认为酒好巷深没有关系。但是我们还是要走出来。   

提问：我是《经济日报》记者，前不久有人利用新能源补贴退坡，就开始否定电动汽车鼓吹氢燃料汽车怎么看？

朱华荣：长远看新能源在动力结构里面占据相当大的分量，可能和我们原来预期有所变化，但是我认为大趋势没有变化，而且我认为是积极向上的，我们也把新能源这一块作为我们未来的重点，进行一系列的混合所有制改革，我们上市公司已经公布了，让它单独独立出来融资发展。   

提问：电动汽车和氢燃料汽车的关系？

朱华荣：氢燃料汽车是更长远的路径，相当短期内更多用在载重，大客车，小客车上可能还有问题，纯电动汽车仍然可能是一个主流。   

提问：刚刚我在朱总和谭本宏总进来之前，我一直看我们屏幕里放的广告画，我觉得这个车做得非常真，另外一方面，是我们长安非常有想象力的车型，包括我们长安在无人驾驶，在V2X技术方面做得非常前瞻。问题反回来想，不论朱总和谭本宏总，考虑做技术的时候，会不会前瞻太多了？有一点超前。

另外一方面咱们朱总提到，长安做出口提升这一块，海外市场能达到80%的增长，有一些车企把进军海外市场作为宣传主题在做，我们长安很少提及海外市场的进展，尤其长安总部又在咱们“一带一路”中国的起点上，这一块长安有一些什么样的想法，或者未来的布局有没有什么样的构思？

谭本宏：第一个问题，是不是步子迈得太大了一点？

这个可能跟品牌有一点关系。

朱华荣：战略也是他，品牌也是他，他回答非常合适。

谭本宏：坚持下去真的做扎实了，有一点，我们可能会在用户心智当中被记下来，长安在智能化领域有所建树，这可能是未来更长远的，长安在避免无序的价格战当中我们做的一步棋子。不做这个事情不聚焦当前一些东西，真的到那个时候你发现什么都没有，你有的只是价格。但是价格很重要，他可能跟品牌有关，可能跟未来的战略有关系，我们做了一些。

你有这个感觉，反而让我有反思，你应该要做一些，更多让消费者一看觉得量力而行的事情，不能过多地做的太超前。第一我们效率可能不够高，但是我们还是会坚持这个方向，因为我们智能网联要战略聚焦，发布的“北斗天枢计划”和“香格里拉计划”。未来产品和产业里面就这两大战略，聚焦新能源和智能化，我们要坚持这两个情况，但是怎么样做得更优，希望媒体老师帮助我们一起来给我们出谋划策，如何构建出长安智能化的心智，从产品、服务、产业品牌各个方面的。

那天有一个媒体老师建议，你要打智能化可以，你做那么多干什么，你把特斯拉CTO挖过来，明天你可能好那么一点，我说这好像是一个点，有那么一点点意思，各位媒体老师给我们多出一点点子，这是我们想法。

第二个请朱总回答。

朱华荣：关于海外的问题，的确难度很大，我们中国品牌走出去，我认为已经不是一个企业的问题，可能是一个国家的问题 。

曾经我到某一个国家去，该国国家工业部长也开了我们车，看了长安的介绍，他说的确非常感叹，原来没想到中国品牌是这样的情况，但是后来给我提出了非常严肃的问题：朱先生你们的产品要承受整个中国品牌的压力，因为中国品牌在我们心目当中是什么情况，就是现在长安汽车你要过来的话，你要用长安汽车一家企业来改变我们国家对你中国品牌这么大概念的印象，很难。

原来我们比较早的出口也好，其他方式也好，在这些地方打乱了，不是对某个企业的问题，而是整个中国品牌不行。这是难的问题，但是我认为不走海外这个路，或者国际化路，中国品牌生存不下去的，我仍然坚持这个观点，因为2/3的市场，让别的国际品牌打得稀里哗啦，无论什么方式2/3的市场非常大。成为国际品牌唯一道路，你必须要走向海外，必须要攻占这2/3的市场。

长安第三次创新创业里面新市场，一个海外一个后市场，海外这个分两大部分，一个营销市场，那些国家很小，市场不大，我们通过营销的方式，所以我们在全球现在有61个国家和地区，布局了我们营销。随着产品的分布，在这些地方的深耕，现在销量很快会出现一个非常可喜的爆发式的增长，现在百分之几十的增长，我认为已经到了这个时机了，还是深耕了10来年了。

另外一个我们从战略上要深耕几个大市场，未来会上千万的市场，我们认为这是完全可能的。还有中东一些国家和地区，我们会在这些地区深耕，在柴油一系列的战略合作，伊朗伊核的问题，可能中国很多品牌面临新的问题，但是我认为从长远看依然有机会的，这个也是我们未来长远的战略。现在“走出去”里面最大的问题，是人才本地化、管理本地化，在这些方面采取重大行动措施。   

提问：随着现在新车市场的竞争白热化，很多企业在挖掘其他的产业链链条上的价值，比如说形成一些出行的服务公司等等，这方面朱总有没有布局的想法？