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朱华荣：刚才其实我已经回答了，长安自己有一个出行公司，但是不宣传，车企做出行公司是探索。我们重点在八大城市布局，在中国的出行行业里面，我们自己心里很清楚排在一个什么位置，应该是前面的。另外我们刚刚成立了T3出行公司，其实这是三大公司，深度研究之后发现，必须要进军这个领域的。当然还有一些后市场，大家都在走，包括二手车，包括新的营销这些都在进行。

提问：这些领域上面什么时候能实现盈利的状态？

朱华荣：你问那个问题，的确是现在没有解决的问题，目前，这个行业里面没有找到解决的方法，我们长安自己目前探索了2年多接近3年，还是亏损的，出行服务的负责人告诉我明年可以盈利，我一直打了个问号，我那天说找他好好算算账。

提问：关于产品类的问题，您刚才提到长安新一轮的产品升级，想问一下，咱们新推出的CS75 PLUS您认为在市场当中最大的亮点或者优势是什么？还有一个问题，怎么去区分它的定位，因为现在一些配置超过了CS85 COUPE，都是主打年轻款，怎么区分两款车产品体系当中定位。

谭本宏：CS75 PLUS，CS85 COUPE，CS35 PLUS这一类产品的命名上面，能够感受到跟过去命名有一些不同，我们会加一些后缀，有PLUS，有COUPE，未来可能还有别的后缀，核心点瞄准人群不一样，我们发现新CS75的用户，针对相对内敛、相对传统务实的一类核心靶向人群。CS75 PLUS更多的是针对于一群现代乐活，或者更激进更创新的人群，人群是不同的。

就像看到每一个品牌，大众的品牌和本田的品牌，或者说丰田的品牌，针对的人群不一样，CS75 PLUS和新CS75是满足不同的人群来做的，从本身的设计感来看也是，CS75更加的方正，更加的有力量，但是CS75 PLUS更加流畅。

另外CS75 PLUS亮点作为一款车，第一配备蓝鲸2.0TGDI加上爱信8AT经典动力组合，应该说相比25万到30万的合资车，我们行走性能不输于他们的，正好满足愉悦驾驶的满足。

今天丹尼尔（音）聊到梧桐，我们这台车上会引入微信小程序，会无限量的，或者说很方便的去调用我们现在所用到的所有微信小程序，通过微信小程序，大家很简单的了解了，我的生态一下子打开了，过去要做生态，要做很多东西很难的，我们跟腾讯一起合作的一个点，娱乐性、生态性、设计领域等，让消费者有感受。CS75 PLUS是“颜值、性能、智能”，就这六个字。

提问：感谢领导，我这里最后一个问题，主要想问咱们和江铃福特之间竞争合作关系，江铃福特客观来说，还是比翼虎的性价比高一个级别的，今天也看到，据我们了解，江铃福特供货商计划今年卖10万辆，下一个计划的20万的量，未来会不会跟我们竞争市场，或者也可以从福特的角度说，以后如何做资源做分配？

朱华荣：其实股份分配是这样的，江铃和长安一起投资的，长安这边有股份占50%，整个规划有完整的体现，在重庆布局哪些产品，在杭州布局哪些产品。长安江铃提前跟董事会沟通，想形成一个差异化的市场，每个品牌都希望从低到高一网打尽，理想确实非常丰满的，但是未来也会有问题，战线太长了对品牌也是问题，我们在不断前行当中做一些探索。   

主持人（陈卓）：谢谢各位媒体老师。