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从SUV车型看，吉利SUV阵营2018年总销量达到726222辆，占吉利品牌全年总销量的53.4%。其中吉利博越以255695辆独占鳌头，上市33个月以来，累计销量已突破65万辆，居2018年国内SUV销量榜第四名，前三名分别为哈弗H6系列（45.26万辆）、宝骏510（36.14万辆）、途观系列（30.34万辆）。博越的持续热销，不仅在于其比较过硬的综合实力，还在于吉利能够及时根据市场趋势变化，对产品适时进行优化升级。例如2018年5月4日，第50万辆吉利博越在西安交付，官方借此时机为博越老车主提供“车联网核心应用免费升级”和“免费送五年车联网流量”两个政策。今年这款车将迎来中期改款，进一步夯实自身的产品实力。

吉利帝豪在2018年完成总销量24.69万辆，与2017年一样位列国内轿车销量榜第九名，并且是榜单前十名唯一来自中国品牌的紧凑型轿车。帝豪的成功，证明了吉利汽车对低价车市场的准确判断。在国内车企普遍尝试“向上走”的竞争环境下，吉利不仅推出了领克品牌以及博瑞GE等高端车型，在12万以内车型市场也丝毫没有松懈，从紧凑型车到紧凑型SUV，从传统燃油动力到新能源，吉利旗下车型最大程度的压榨出低价车细分市场潜力。根据吉利的产品规划，帝豪在2019年将会推出改款车型，继续挑战更高的销量。

帝豪系列除了轿车之外，紧凑型SUV——帝豪GS同样为吉利贡献了较高的销量，2018年全年共售出150154台，与2017年基本持平。作为一款跨界SUV，该车外形年轻时尚，与博越、远景SUV形成明显的风格差异，对比动力储备、配置水平，吉利SUV家族也是各有所长，可见吉利在产品组合规划方面有着清晰的布局。不久前工信部公布了新款帝豪GS的申报信息，按吉利一贯的产品升级策略，除了外观上的微调之外，预计配置部分会有一定的优化提升。此外，帝豪GS的插电式混合动力版本以及新款帝豪GSe也有望在今年上市。

截至目前紧凑型轿车市场中，吉利已经布局缤瑞、帝豪GL、帝豪、远景四款车型，它们之间不仅有价位上的差异，也有风格上的不同。2016年下半年上市的帝豪GL在定位上略高于帝豪，与帝豪GS同样采用吉利FE平台打造，轴距达2700mm，较长的轴距和车身长度使该车在乘坐空间方面有一定优势。上市两年多，该车的销量从2016年的30037辆逐渐爬升至2018年的148464辆，基本保持住了月销过万的销量水平，甚至对本田凌派、福特福睿斯等合资品牌车型构成了一定威胁。如前文所说，灵活的产品组合和技术储备，使吉利旗下车型能够适时优化调整，2018年初帝豪GL换装新1.4T发动机也是助力其销量上升的重要举措。

与帝豪系列、“缤”字辈系列不同，远景系列面临的历史使命非常简单，以价取胜，重点抢夺廉价车市场。2018年远景车型总销量为143851辆，同样维持了2017年的销量水平。在国内消费市场整体萎靡的背景下，低价位车的竞争也更为残酷，东南A5翼舞、艾瑞泽EX等车型由于品牌力稍显弱势，纷纷以更低价位入市，也对远景一度构成了威胁。不过从销量曲线上看，吉利旗下车型2018年的销量走势均比较稳定，除2018年12月销量集体跳水外，基本没有大的波动，因而短期内远景还是安全的。

★ 2019年销量增长点在哪儿？

2019年将是吉利汽车的产品大年，将推出首款MPV嘉际、基于CMA平台打造的运动SUV FY11、纯电动轿车GE11等全新车型，以及近10款改款车型。同时，吉利汽车还将加快新能源发展步伐，投放缤越、缤瑞、帝豪GL等多款新能源及电气化车型，全面满足消费者的需求。

(责任编辑：波少)