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大家说811，我也会说，这个很简单的。但是关键怎么生产811，你的过程工艺，仅电芯制造层面，每一块电芯就具备超过 2 千个数据采集点。对目标数据进行实时监控，严格把控 生产环节的 770 多个质量管控项目，实现全生产链条数据可追溯、可跟踪。汽车的数据还不断的学习，如果有效率降低，再去看当初生产的这些数据。现在没有一家电池厂是可以做闭环。

第二，制造工艺哪家可以做2000个实时数据？电池往后的核心竞争力是在哪里？如果蒙着眼睛做811，现在谁不能提做811，中国能做811估计有二三十家。

要了解背后的工匠精神，我们买的不是811，我们是买的这么一个2000人的团队，他的工匠精神，他的企业文化，甚至我希望用这个来奠定以后整个愿景集团制造基因。你知道为什么电饭锅做的好？你想到了其实是软件程序用的好，里面的材料用的好，为什么软件程序和算法，材料用的好？你要再深挖一层，来自于上万次的实验。

为什么他做上万次实验？就是工匠精神，做电池也是一样的。

问：工匠精神最终还要体现在产品的竞争力上。远景811电池是最终成品率特别高，还是成本比较低，还是一致性特别强？

张总：为什么现在45万辆车没有一起着火事件， leaf真的是全球量产最多的一款电动车，但是全球零事故的电池。这不容易的。

我们的投资是文化，很多人不一定理解这个东西，这是中国对日本最大的收购和投资，我们希望有这样的平台。

赵总：我刚才已经说了，就是那块抹布的摆放，都是按照规律，按照方向怎么叠放好的，这是我们刚入职一周，已经在国内大车企做了十年的质量人员看到的，写在周报上，我也给团队分享。刚才张总讲了很多米饭的例子，我觉得都是类似的，成本也好，一致性，这些都是我们要追求的，因为我们要保证电池的市场竞争力。比如说我们谈到了安全，你怎么能做到这些东西。刚才你说的一致性，一致性能保证电池的很多问题。

张总：要做到45万辆车不出一起着火事故，这不是开玩笑的，我们在做海上风电，一台设备五六千万，就在太平洋里面装25个，展开来像一个足球场大，在海上没有一台风机有故障，我看完生产线，一看到2000个数据，我想海上风机的制造没有到这个程度，光别的不说，我把这个精神，把这个规则拿到风电的质量控制上面都有很大的提升。

问：会不会有别的供应商进去为日产提供电池？

张总：尽管我做了极致安全的电池，但是如果不具备成本竞争力，那也是一个挑战。这是怎么把日本好的工匠基因，跟中国的效率，中国的节奏，和中国的市场结合。我们既会成为日产最主要的供应商。如果我是一个采购方，我是希望我的供应链能打开的，会给他更大的压力，让他更好的竞价，价格会低一点。

问：下一代甚至再下一代的纯电动汽车，有没有对远景AESC电池供应量有预计份额，有某种程度或者是共识？

问：解决能源的管理系统问题，有太多根深蒂固的问题。不管是数据，或者是软件，能够打通电力各种关节，现在各个条件上的元素是不是已经完整了？

丁总：国家电网现在推“泛在电力物联网”这个概念，这些东西都是在泛在电力物联网所描述的情景当中都有的。所以从电网公司本身已经认识到这件事情是即将要发生的。我觉得很多事情不是自上而下的，是自下而上的。有点互联网的概念，更多的是要看最终的用户有很大的影响力，主导这个事情。

张总：这个也不能说今天就完整了，就完善了，就像长江从青藏高原发源之后，最后怎么样的轨迹，可能走到云南绕一圈再上去。黄河要在河套走一圈，但是改变不了向东流的趋势。最后这个东西是不断的迭代，不断的撞击，不断的改革，不断的妥协过程中形成的结果，这个不是构想出来的。

今天我想说电动汽车核心问题是能源问题，或者是电力问题。过去因为石油，经过上百年的建设，开采，管道化、加油站、标准化，问题终于解决了。

今天能源形态发生了变化了。今天大家不买电动汽车原因是什么？太贵了，电池太贵了，占了一半。充电在小区里面不方便。你看跟电池有关系，又跟能源有关系，续航里程不够，跟密度有关系，担心爆炸着火又是安全问题。今天制约电动车行业发展是什么？就是能源问题，电池问题，电力问题。

问：远景AESC之后，生产设备和材料是否会导入国产的？

赵总：我们追求全球最佳的供应链体系，我们也是在全球最佳的供应链体系内，中国的供应链已经走在前面了，中国的优势、效率也好、供应链的优势也好，跟日本的供应链进行最佳的结合，我们也会享受行业的红利。这个行业红利就会给我们带来成本上的优势，供应链整体的安全，供给都会带来，一定是这样的。其实这个行业逐步发展成熟之后，是整体一个大供应链，因为我们做的是主流电池，也不是很新鲜的东西，这个要自我打造一个供应链体系，那太难了，我们最终在做主流的东西，大势的东西。

问：本身AESC在日本有一套自己的供应链体系，到中国之后，会不会依托于中国的优势来建立本土化供应链。

赵总：其实不是单独对中国市场，全球是一样的。就像其他的几家动力电池，不是说在中国的电池用中国的供应链，是该用谁的用谁的。

张总：中国的供应链已经是全球供应链了。

问： AESC所有的安全性是建立在锰酸锂技术深耕的基础上，现在在中国落地后，直接上811的项目，未来本身是AESC的战略，还是我们这边的战略考量？未来面对更强大的竞争对手，如何在这种竞争当中展现出竞争实力？

赵总：先纠正一下，AESC在很早前第一代第二代电池用的是锰酸锂，但是从2012年开始研发三元的电池。日产开发一款电池，从规划到最后上车，到批量是很严谨的，非常长时间的，为什么要2012年做三元，就是要早去布局，要不断的验证，要几万次。2015年电池已经上车了，但是量产等到了2017年。2017年三元523的电池上车，但不是说2017年才做这个事，是2012年就开始做这个事，这是积累。

问：远景有自己的企业基因和文化，日本AESC有自己的企业文化，我们怎么做结合和调整？